Торговые пошлины США на автомобили вступили в силу. Акции автоконцернов упали

Акции европейских и американских автопроизводителей упали на торгах в четверг, 3 апреля, после того, как в США вступили в силу 25-процентные пошлины на импорт автомобилей. Аналитики и инвесторы настроены пессимистично: новый сбор приведет к резкому увеличению затрат, нарушит цепочки поставок, может уничтожить прибыль компаний и привести автомобильную отрасль к рецессии.

Акции Mercedes упали на 2,6% торгах в Германии, бумаги BMW подешевели на 2%,  Porsche — на 1,6%. Volkswagen, который владеет Audi и Lamborghini, потерял в цене 2,8%. Акции Aston Martin в Лондоне снизились на 1,5%.

Котировки Stellantis, который выпускает внедорожник Jeep Compass в Мексике, упали на торгах в Нью-Йорке на 4,4%. Стоимость бумаг General Motors — производителя автомобилей Chevrolet — в моменте падала на 9%. Ford ушел в минус на 2,3%.

Пакет новых пошлин, объявленных президентом США 2 апреля, не коснулся автомобильной отрасли, но на следующий день — 3 апреля — вступил в силу, подписанный им ранее указ о введении 25-процентной ставки на импорт машин. Это 46% из примерно 16 млн автомобилей, проданных в стране в 2024 году, пишет CNBC со ссылкой на данные S&P Global Mobility. Ожидается, что некоторые автозапчасти также будут обложены аналогичным сбором не позднее 3 мая в рамках плана, который Трамп анонсировал на прошлой неделе. 

Хотя ввоз автомобилей и запчастей освобожден от так называемых взаимных тарифов, автопроизводители уже переживают последствия торговой войны. Mercedes и Volvo рассматривают возможность расширения производства в США, пишет Bloomberg. Этот шаг может оказаться необходимым для компенсации затрат, связанных с пошлинами, сказал глава производства Mercedes Йорг Бурцер. Компания не исключает перенос сборки еще одной модели в США, но не уточнила какой конкретно. 

Stellantis с 7 апреля приостановит на две недели конвейер на заводах в Канаде и до конца апреля — в Мексике, передает CNBC. Volkswagen планирует увеличить цену автомобилей на размер сборов, а Ford начал предлагать большие скидки, чтобы привлечь покупателей, отмечает Bloomberg. 

Аналитики и инвесторы на Уолл-стрит настроены пессимистично: пошлины могут уничтожить прибыль компаний и привести автомобильную отрасль к рецессии, пишет CNBC. Если европейский автопром не сможет полностью компенсировать свои расходы за счет повышения цен, это приведет к сокращению операционной прибыли в отрасли примерно на 20% или на €3 млрд к 2026 году, уверен аналитик Bloomberg Intelligence Майкл Дин. 

«Хотя сектор может считать, что он только что уклонился от пули, мы по-прежнему обеспокоены тем, что пошлины на ввоз автомобилей и запчастей могут остаться надолго и повлиять на затраты [компаний]«, — говорит аналитик Bernstein Дэниел Роэска.

Дин из Bloomberg Intelligence считает, что компании будут вынуждены перенести часть производства в США или отказаться от моделей с низкой рентабельностью на американском рынке. И больше всего пострадают Mercedes и BMW, предполагает он. Для Porsche и Aston Martin такой вариант невозможен, но у них, как и у Ferrari, есть возможность компенсировать потери за счет большего повышения цен, сказал аналитик.

В первый год производители понесут часть расходов, но в дальнейшем перенастроят производство: прекратят поставки моделей с низким объемом продаж, перенесут часть производства в США и переложат почти все расходы, связанные с пошлинами, на потребителей, написали в отчете аналитики консалтинговой компании AEG, его цитирует Reuters.

По оценке AEG, стоимость машин, собранных в США, может увеличиться на $2500 в случае бюджетных моделей и на $15 000 — для внедорожников и моделей класса люкс. Стоимость автомобилей, импортированных из Европы и Азии, вырастет в дипазоне от $8000 до более чем $20 000.

«Если у вас есть подержанный автомобиль, мой совет — следите за его техническим состоянием. Вероятно, будете использовать его дольше, чем планировали», — сказал глава AEG Патрик Андерсон.