IPO производителя электросамолетов Beta: стали доступны акции «Tesla в небе»

Предварительные торги акциями Beta Technologies, разработчика высокопроизводительных электрических самолетов, двигательных установок, зарядных устройств и компонентов, начались в торговой системе для клиентов Freedom Finance. Компания присоединяется к растущему числу производителей электрических самолетов, выходящих на публичные рынки по мере развития этой технологии. Как указывает Seeking Alpha, Beta стремится сделать с авиацией то же, что Tesla сделала с автомобильной индустрией, и во многом следует схожему плану. Позднее 4 ноября бумаги появятся на бирже Nasdaq под тикером BETA.

Beta Technologies привлекла $1,01 млрд в результате IPO. Компания разместила 29,9 млн акций по $34 за штуку — при заявленном диапазоне $27–33. Исходя из цены и объема предложения, стоимость компании составила примерно в $7,44 млрд, подсчитал Reuters.

В 2022 году Beta была оценена в $2,4 млрд. В 2024-м она привлекла $318 млн в новом раунде, возглавляемом Qatar Investment Authority, но отказалась раскрыть новую оценку, заявив только, что она превышает предыдущую, указывает Bloomberg.   

Организаторами листинга выступили Morgan Stanley, Goldman Sachs, BofA Securities, Jefferies, TPG Capital BD, LLC, Citigroup, Cantor, BTIG и Needham.

Beta Technologies разрабатывает, производит и продает высокопроизводительные электрические самолеты, современные системы электрической тяги, зарядные станции и комплектующие. Компания была основана в 2017 году Кайлом Кларком, бывшим пилотом F-16 и выпускником Массачусетского технологического института (MIT). Миссия Beta — создать устойчивую и доступную воздушную транспортную систему, полностью работающую на электрической тяге, сообщает Capital.com.

Beta считается в США одним из ведущих разработчиков электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). Ее две флагманские модели — ALIA-250 (грузовая и пассажирская версии) — предназначены для региональных авиаперевозок, обеспечивая эффективные и низкоэмиссионные полеты, отмечает издание. Ранее в 2025 году аппарат ALIA-250 совершил перелет из Хэмптонса в международный аэропорт Джона Кеннеди в Нью-Йорке и дебютировал на Парижском авиасалоне. Самолеты Beta также прошли испытания профильного регулятора и военных США, сообщает Bloomberg.

Сторонники eVTOL считают, что эта технология может снизить нагрузку на транспорт в крупных городах, однако официального разрешения на ее эксплуатацию регулятор пока не выдал, уточняет CNBC.

Стратегия выхода Beta на рынок напоминает ранний подход Tesla, пишет Seeking Alpha. Вместо того чтобы сразу ориентироваться на массовые пассажирские авиаперевозки, компания начинает с нишевых и малообслуживаемых сегментов, где преимущества электрических воздушных судов очевидны, а регуляторные барьеры ниже.

Beta пока не приносит прибыль: за первые шесть месяцев 2025 года ее чистый убыток составил $183 млн, при этом выручка выросла более чем вдвое — с $7,6 млн за тот же период прошлого года до $15,6 млн.

В сентябре Beta заключила стратегическое соглашение с GE Aerospace по созданию гибридного электрического турбогенератора для самолетов следующего поколения. В рамках сделки GE Aerospace приобрела долю в компании и инвестировала $300 млн, пишет TechCrunch.

Цена акций Beta Technologies после IPO будет зависеть от того, как инвесторы оценивают перспективы чистых технологий, инновации в аэрокосмической отрасли и возможности роста в развивающихся секторах, пишет Capital.com. На стоимость будут влиять макроэкономические и отраслевые факторы: уровень процентных ставок и цены на нефть, от которых зависят расходы компании, а также государственная поддержка инициатив по нулевым выбросам, повышающая оценку отрасли. 

Ключевым фактором останется сертификация, указывает издание. Ожидаемое в 2026 году одобрение регулятора для самолетов ALIA определит, когда Beta сможет получать масштабные коммерческие доходы, уточняет Capital.com. Любые задержки в сертификации или производстве могут снизить доверие инвесторов, тогда как успешное прохождение всех этапов и получение предзаказов будет поддерживать стоимость акций.

На динамику компании будут влиять и конкурентные факторы. Основные игроки сектора eVTOL — Joby Aviation, Archer Aviation, Lilium и EHang — работают в городских и региональных сегментах. Преимущество Beta заключается в фокусе на региональной логистике и инфраструктуре, а не на переполненных городских воздушных такси, объясняет Capital.com. Двойная модель компании — продажа самолетов и эксплуатация зарядных сетей — выделяет ее на фоне конкурентов, ориентированных преимущественно на пассажирские перевозки, отмечает издание.

Аналитик Freedom Finance Алем Бектемиров считает, что целевая цена акций Beta составляет $42,3, что предполагает потенциал роста примерно на 24% относительно размещения. По его мнению, компания демонстрирует устойчивый прогресс в нишевом сегменте электрической авиации, а IPO отражает сильный интерес инвесторов к инновационным транспортным решениям. Среди рисков аналитик тоже выделил задержки в проектировании, производстве, сертификации и коммерческом выводе самолетов, что может негативно сказаться на финансовых результатах компании.

__________________

Клиенты Freedom смогут получить доступ к акциям Beta Technologies до открытия основной биржевой сессии. Торги начнутся в формате раннего премаркета за 2–3 часа до открытия бирж США (с 15:30–16:30 по времени Астаны). Для участия нажмите на тикер BETA.