«Это выглядит как запасной вариант»: что Уолл-стрит думает о новом главе Stellantis

Рынок со скепсисом отнесся к назначению главы североамериканского подразделения Stellantis Антонио Филозы на должность гендиректора компании. Бумаги автопроизводителя упали на 2,5%. Аналитики поясняют: на Stellantis, которому принадлежат бренды Chrysler, Peugeot и Jeep, давят пошлины и конкуренция с китайскими автопроизводителями — вряд ли дело в гендиректоре. Участники рынка отмечают, что Филозе предстоит большая работа, пишет Reuters.

Директор североамериканского подразделения Stellantis Антонио Филоза возглавит компанию с 23 июня: решение было единогласно одобрено советом директоров, говорится в пресс-релизе. Компания надеется, что новый гендиректор и ветеран Stellantis поможет улучшить операционные показатели, восстановить утраченные позиции в США и поднять ослабевшие котировки акций.

Рынок, впрочем, отреагировал на назначение со скепсисом: американские депозитарные расписки компании упали на 3% на торгах в среду, 28 мая. С января они снизились уже на 22%. В Милане акции автопроизводителя подешевели на 2,2% — сильнее всех в индексе голубых фишек Италии.

Stellantis оказался под давлением из-за конкуренции со стороны китайских автопроизводителей, особенно в сегменте электромобилей, а также на фоне импортных пошлин, введенных президентом Дональдом Трампом. Особенно тяжелым оказалось снижение доли на рынке США, пишет Bloomberg. Компания, которая построила свои бренды на основе американского наследия, теперь отстает из-за устаревшего модельного ряда, задержек с выпуском моделей и ошибок в ценообразовании, отмечает агентство.

С начала 2024 года бумаги Stellantis потеряли более двух третей стоимости.

Филоза пришел в компанию стажером в 1999 году, занимал разные должности в Южной Америке, а с октября 2024-го возглавляет бизнес Stellantis в Северной Америке. После внезапной декабрьской отставки предыдущего главы компании Карлоса Тавареса — на фоне коллапса продаж — она полгода искала нового руководителя. В числе кандидатов рассматривались директор Hyundai Хосе Муньос и глава AutoNation Майк Мэнли. Назначение Филозы вызвало неоднозначную реакцию: некоторые инвесторы выразили сомнение в выборе кандидата изнутри компании, считая, что внешний исполнитель подошел бы лучше на роль антикризисного менеджера.

«Это выглядит как запасной вариант. Думаю, именно это объясняет слабую реакцию рынка», — сказал Reuters глава отдела акций в Banor SIM Анджело Меда.

«Филоза добился положительных результатов в Южной Америке, где прошла основная часть его карьеры. Тем не менее, мы не считаем это кадровое решение особенно значимым: с момента отставки Тавареса прошло уже шесть месяцев, опыт Филозы в Северной Америке ограничен, а по формальным признакам у других претендентов были более сильные профили», — заявили Reuters аналитики Intermonte Джанлука Бертуццо и Альберто Вилла.

В то же время другие участники рынка сочли выбор логичным, учитывая именно опыт Филозы в США — на ключевом рынке, где Stellantis нужно срочно нарастить позиции. В частности, он вместе с председателем совета директоров Джоном Элканном встречался с Трампом во время инаугурации и сыграл важную роль в восстановлении отношений с североамериканскими дилерами, а также координировал ответ компании на потрясения, вызванные пошлинами, пишет агентство.

Наиболее серьезные проблемы у Stellantis в Северной Америке, которая ранее была центром прибыли компании. В первом квартале поставки там рухнули на 20% после того, как Карлос Таварес фактически парализовал операционную деятельность жесткими мерами по сокращению расходов, пишет Bloomberg. Теперь Филозе предстоит определить четкую стратегию, чтобы компания могла двигаться вперед, считает аналитик S&P Global Mobility Стефани Бринли. 

Перед новым гендиректором стоят и другие задачи, в частности, ему необходимость оптимизировать портфель из 14 брендов, что, по мнению аналитиков, может привести к закрытию некоторых из них и сложным переговорам с профсоюзами.

После отставки Тавареса компанией временно управлял Джон Элканн — представитель семьи Аньелли, основавшей Fiat. Его семейный холдинг Exor остается крупнейшим акционером Stellantis, а семья Пежо — вторым по величине. Оба акционера поддержали кандидатуру Филозы. «Антонио — лидер с доказанной эффективностью, он предпочитает практический подход и глубоко верит в командную работу», — написал Элканн в письме сотрудникам Stellantis.

«Мы полностью уверены в его способности инициировать новый этап трансформации, служа интересам брендов, клиентов и сотрудников компании. Его глубокое знание реалий на местах и тонкое понимание индустриальной культуры Stellantis — это ценнейшие качества, которые помогут вывести компанию на новую операционную траекторию, основанную на превосходстве продуктов, близости к рынкам и вовлеченности команд», — говорится в заявления семьи Пежо, которое цитирует Reuters.

По данным MarketWatch, большинство аналитиков, отслеживающих расписки автопроизводителя, рекомендуют держать их в портфеле: у них 19 оценок Hold из 29-ти. Восемь — советуют покупать бумаги (Buy и Overweight), а двое предлагают продать (Sell). Консенсусная цена Уолл-стрит составляет $11,7, что на 15% выше уровня закрытия торгов в США 28 мая.