Нефтяной и три СПГ-танкера прошли Ормузский пролив. Что с ценами на Brent?

Три танкера со сжиженным природным газом и один нефтяной танкер за последние дни прошли через Ормузский пролив и направились в Китай, Пакистан и Индию, сообщил Reuters. Активизация судоходства в проливе может быть признаком того, что движение по этому критически важному судоходному маршруту постепенно оживает на фоне переговоров Иран и США о продлении хрупкого перемирия, отмечает Financial Times. Надежды инвесторов на сделку сторон привели к падению стоимости Brent на 7%.

СПГ-танкер Fuwairit пересек Ормузский пролив в понедельник и, как ожидается, разгрузится в Пакистане во вторник, пишет Reuters со ссылкой на данные отслеживания судов LSEG и Kpler. Судно под флагом Багамских Островов загрузило СПГ в катарском порту Рас-Лаффан примерно 28 марта, утверждает агентство. Японская Mitsui O.S.K. Lines, которой принадлежит Fuwairit, отказалась от комментариев Reuters.

Другой СПГ-танкер Al Rayyan с грузом из Рас-Лаффана наблюдался в Персидском заливе 22 мая, а сейчас оказался за пределами Ормузского пролива между Ираном и Оманом, сообщает Reuters. По данным LSEG и Kpler, судно разгрузится в Китае 27 июня. QatarEnergy, которой принадлежит Al Rayyan, не ответила на запрос о комментарии Reuters, направленный в нерабочее время.

Танкер Al Hamra под управлением Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) в последний раз наблюдался 19 апреля к востоку от пролива, а 23 мая он появился в данных отслеживания судов у побережья Индии, показывают данные Kpler. Представитель ADNOC отказался комментировать Reuters местоположение, перемещения или маршруты судов компании, сославшись на корпоративную политику.

Наконец, судно VLCC Eagle Verona, которое вышло из пролива в субботу, как ожидается, достигнет порта Нинбо на востоке Китая 12 июня для разгрузки, показали данные LSEG и Kpler. Судно под флагом Сингапура, зафрахтованное Unipec, торговым подразделением азиатской нефтеперерабатывающей компании Sinopec, загрузило почти 2 млн баррелей нефти еще примерно 26 февраля. Eagle Verona был среди семи судов, для которых Малайзия запрашивала разрешение на транзит, ранее сообщили источники Reuters. Пять из этих судов с тех пор вышли из пролива, еще два остаются в Персидском заливе. С Sinopec и малайзийской государственной судоходной компанией MISC, которой принадлежит судно, Reuters не удалось оперативно связаться для получения комментария.

Эти суда присоединились к небольшой группе супертанкеров, которые в мае вышли из Персидского залива по транзитному маршруту, предписанному Ираном, пишет Reuters. До начала войны США с Ираном судоходный трафик через пролив составлял в среднем 125–140 проходов в день. Около 20 000 моряков остаются заблокированными на сотнях судов в Персидском заливе, отмечает агентство.

Фьючерсы на нефть Brent с исполнением в июле дешевели на торгах 25 мая более чем на 7%: цена опускалась до $96 за баррель. Инвесторы надеются на прогресс по мирной сделке США и Ирана. Рынки проигнорировали комментарии представителя МИД Ирана, который в понедельник заявил: несмотря на согласование многих тем, это не означает, что Тегеран близок к подписанию мирного соглашения, пишет Reuters.

Контракты на Brent и на американскую нефть WTI торговались в понедельник на минимумах с 7 мая, отмечает агентство.

«Даже несмотря на то, что сделка [США и Ирана] еще не заключена, похоже, появилась надежда, что нефть начнет проходить через Ормузский пролив», — сказал Reuters старший аналитик Price Futures Group Фил Флинн.

Даже если мирное соглашение будет достигнуто, аналитики ожидают, что возвращение нефтяных потоков через пролив к нормальному уровню займет месяцы, пока будут ремонтироваться поврежденные нефтегазовые объекты, пишет Reuters. «Базовый дефицит предложения в 10–11 млн баррелей нефти в сутки не исчезнет сразу, и рынки продолжат сокращать запасы до тех пор, пока добыча ближневосточной нефти не восстановится, а на это уйдут месяцы», — сказала агентству аналитик Sparta Commodities Джун Го.

«Мы по-прежнему считаем, что ключевыми факторами, за которыми нефтяному рынку следует следить, должны быть физические потоки нефти; пока что потоки через пролив остаются ограниченными», — цитирует Reuters аналитика UBS Джованни Стауново.

Рынки стали меньше концентрироваться на сроках урегулирования конфликта и вместо этого следят за тональностью новостных заголовков, отметил в разговоре с Reuters руководитель исследований Pepperstone Крис Уэстон. «Тональность последовательно указывает на какое-то урегулирование... Мы стали очень терпеливо относиться к срокам достижения решения», — сказал он.

На прошлой неделе Barclays сохранил прогноз средней цены нефти Brent на 2026 год на уровне $100 за баррель, хотя отметил, что баланс рисков смещен в сторону более высоких цен.