Аналитики посоветовали покупать акции «молодой Tesla». Она провела IPO месяц назад

Как минимум семь аналитиков с Уолл-стрит практически одновременно рекомендовали покупать бумаги производителя электросамолетов Beta Technologies, назвав его перспективным игроком на рынке региональной авиации, пишет Bloomberg. Компания месяц назад провела IPO, и аналитики впервые поделились своими оценками. По их мнению, Beta опережает конкурентов и уже укрепляется на рынках грузовых и пассажирских перевозок, медицинского транспорта и оборонных технологий.

— «Beta — это как молодая Tesla, но с более привлекательным конечным аэрокосмическим рынком, где барьеры входа выше, чем в автомобильной отрасли», — заявили аналитики Morgan Stanley в записке, которую цитирует Bloomberg. Банк присвоил акциям компании рейтинг Overweight и целевую цену в $34 — это почти на 30% выше их стоимости на закрытии торгов 1 декабря ($26,22 после падения на 3,9% за день).

— В Needham оценили потенциальный рынок региональной мобильности в $1 трлн. Компания считает, что именно Beta способна занять значительную долю рынка на ранней стадии перехода отрасли к авиации с низким уровнем выбросов. Needham выбрал рейтинг Buy и целевую цену в те же $34. 

— Андрес Шеппард из Cantor Fitzgerald считает, что выбранный Beta путь позволяет компании «двигаться быстрее и по более четко очерченному маршруту» к получению одобрения от Федерального управления гражданской авиации США. Авиапроизводитель начал с сертификации eCTOL-машин (самолетов с обычным взлетом и посадкой на электротяге) и сделал ставку на коммерциализацию в грузовых и медицинских перевозках — до выхода на рынок пассажирских перевозок. Шеппард прогнозирует, что компания пройдет сертификацию в конце 2026-го — 2027 году, что даст ей «значительное преимущество первопроходца». «Кроме того, Beta уже получает выручку, в отличие от большинства конкурентов в этом секторе», — подчеркнул Шеппард. Он присвоил рейтинг Overweight и таргет в $42. 

— По оценке аналитиков Citigroup во главе с Джоном Годином, Beta упрощает производство, объединяя в единый процесс проектирование двигателей и аккумуляторов, программное обеспечение, зарядное оборудование и высоковольтную электронику. Хотя этот подход требует больше инвестиций на начальном этапе, Citi считает, что он позволит «повысить отдачу от научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Beta» и «снизить зависимость от поставщиков». «Мы считаем, что компания во многом спроектирована таким образом, чтобы максимизировать прибыль по мере сертификации и популяризации ее технологий в ближайшие десятилетия», — говорится в заметке Citi, которую цитирует Bloomberg. Дополнительным преимуществом компании станет национальная сеть зарядных станций, включающая 84 объекта, полагает банк. А послепродажное обслуживание электрических самолетов — особенно аккумуляторов — может стать ключевым источником долгосрочной прибыли для Beta, добавил он. Citi установил рейтинг Buy и целевую цену $41.

— «Мы считаем, что Beta находится в наилучшей позиции, и недавняя распродажа акций дает привлекательную точку входа», — говорится в заметке для клиентов Goldman Sachs от 30 ноября, которую цитирует CNBC. Goldman присвоил рейтинг Buy.

— «Beta будет не просто производителем самолетов, мы рассматриваем компанию как ключевого участника, способствующего развитию электрической авиации», — говорится в заметке Bank of America. Он установил рейтинг Buy с таргетом $35.

— Исследовательская компания BTIG положительно оценивает подход Beta Technologies к использованию краткосрочного спроса на рынках грузовых, медицинских и военных перевозок перед выходом на рынок пассажироперевозок, пишет Investing.com. Ее рейтинг — Buy c целевой ценой $40.

— Шейла Кахьяоглу из Jefferies единственная из аналитиков присвоила акциям Beta рейтинг Hold (совет «держать»). Она обратила внимание на слабость котировок: они подешевели на 23% за месяц после IPO. Но это объясняется общей просадкой акций компаний с малой капитализацией и аэрокосмического сектора, полагает аналитик: «Мы по-прежнему видим потенциал роста и считаем, что Beta станет победителем в этом сегменте», — цитирует Bloomberg Кахьяоглу.

Авиапроизводитель провел IPO 4 ноября и привлек в результате размещения акций $1,01 млрд. Компания продала 29,9 млн акций по $34 за штуку — выше изначально заявленного ценового диапазона. Исходя из цены и объема предложения, стоимость компании составила примерно в $7,44 млрд, подсчитал Reuters.

По данным FactSet, из восьми аналитиков, начавших отслеживать акции компании, семеро рекомендуют их «покупать», и только один — «держать». Консенсусная целевая цена Уолл-стрит составляет $37,9, что на 44,5% выше цены закрытия торгов в понедельник, 1 декабря.