Авиабилеты из Азии в Европу подорожали больше чем на 500%. Что будет с ценами дальше

Цены на авиабилеты на некоторых маршрутах, соединяющих Азию и Европу, в этом месяце подскочили более чем на 500% и, вероятно, значительно не снизятся в течение лета и осени, пишет Bloomberg со ссылкой на данные международной консалтинговой компании Alton Aviation Consultancy. Это связано с военными действиями в районе Персидского залива — самого оживленного транзитного коридора в мире.

Сильнее всего повышение цен затронуло рейсы, связывающие Азию и Европу через Дубай, Абу-Даби и Доху — этот коридор обычно обслуживает около трети всего годового трафика между этими регионами. Аналитики Alton сравнили цены в феврале и 23 марта. Перелет из Гонконга в лондонский Хитроу подорожал на 560% до $3318, стоимость билета Бангкок — Франкфурт взлетела на 505% до $2870, а из Сиднея в Лондон – на 429%.

Тарифы на июнь по семи популярным маршрутам из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу в среднем на 70% выше, чем год назад, пишет Bloomberg со ссылкой на данные Alton и фирмы Cirium, занимающейся аналитикой в области авиации. Билет из Сиднея в Лондон на этот месяц теперь стоит в среднем более $1500, что примерно вдвое больше прошлогодней цены. При этом облегчения в ближайшее время не предвидится, подчеркивает Bloomberg. Ожидается, что даже в октябре цены будут на 30% выше уровня прошлого года.

Ситуация в обратном направлении не менее напряженная, уточняется в исследовании Alton. Цены на перелеты из Европы в Азию в июне поднялись на 79% по сравнению с прошлым годом, а стоимость некоторых дальнемагистральных рейсов увеличилась почти в три раза.

Война на Ближнем Востоке привела к отмене около 70 000 рейсов и обнажила хрупкость глобальных авиационных сетей, отмечает Bloomberg. Закрытие воздушного пространства, сокращение пропускной способности хабов в Персидском заливе и резкий рост цен на топливо — все это привело к подорожанию билетов. Авиакомпании начали перекладывать растущие расходы на клиентов — топливные сборы выросли у таких перевозчиков, как Air France-KLM, Cathay Pacific и Air New Zealand.  

Спрос на авиаперелеты уже начинает падать из-за неопределенности и дороговизны: по данным Cirium, бронирования из Европы в США упали на 15%, трафик в обратном направлении сократился на 11%, а количество заказов на рейсы из Азии в Европу снизилось на 4,4%.

Даже если военный конфликт на Ближнем Востоке скоро закончится, ценовое давление сохранится, считает управляющий директор Alton Aviation Брайан Терри. 

«Потребуется до трех месяцев, чтобы снижение цен дошло до цепочки поставок авиатоплива. То, что мы видим — это не просто краткосрочный шок. Даже когда прямые помехи исчезнут, более длинные маршруты в обход зон конфликта, нехватка мощностей и высокие затраты на топливо будут удерживать цены на высоком уровне в течение длительного периода», — объясняет он.

«Сейчас все очень неопределенно из-за хаоса в поездках, — говорит в комментарии Bloomberg независимый аналитик Ханьмин Ли. — Если путешественники видят, что рейсы отменяются и задерживаются, они будут очень тщательно обдумывать, стоит ли вообще куда-то лететь».

За три недели с начала конфликта в Иране совокупная рыночная стоимость 20 крупнейших авиакомпаний сократилась примерно на $53 млрд, следует из расчетов Financial Times. Инвесторы ставят на дальнейшее падение акций. Лоукостер Wizz Air стал наиболее часто продаваемой в шорт акцией в индексе FTSE 100, уточняет газета.