Ferrari показала электромобиль со спорным дизайном от создателя iPhone. Что с акциями

Ferrari представила Luce — свой первый электромобиль, визуальный стиль которого разработала студия LoveFrom бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва. Производитель легендарных спорткаров сам описывает внешний вид седана за €550 000 как «спорный». Чтобы не допустить падения цен автомобилей на вторичном рынке, руководство Ferrari пошло на неординарный шаг: топ-менеджмент открыто призвал коллекционеров бренда воздержаться от покупки Luce.

Luce получил футуристичный кузов с силуэтом «стеклянного дома», а в интерьере Ferrari оставила физические переключатели и кнопки рядом с сенсорной панелью. Electrek пишет, что при первой встрече с Luce нужно несколько секунд для осознания, что это Ferrari: без эмблемы с гарцующим жеребцом и ярко-алого цвета Rosso Corsa многие не угадали бы бренд.

В отличие от экстерьера, дизайн салона однозначно хорош: он «чистый, минималистичный, и пользоваться им приятно», отмечает издание. LoveFrom также пошла против отраслевой привычки увеличивать экраны: водительское место получилось «анти-Tesla» и «анти-тачскрин», но без полного отказа от сенсорного интерфейса, констатирует Electrek.

Ferrari также попыталась ответить на привычную претензию к электромобилям — отсутствие звука двигателя: Luce будет использовать для обратной связи с водителем звучание собственных электромоторов. Кроме того, в звуковой системе машины есть элементы, вдохновленные электрогитарой.

Глава Ferrari Бенедетто Винья на презентации в Риме объяснил смелый визуальный стиль технологическим сдвигом: «Когда вы используете прорывные технологии, дизайн также должен быть прорывным». Коммерческий директор Ferrari Энрико Галльера заявил Financial Times, что компания сознательно шла на риск: «Цель состояла в том, чтобы вывести на рынок нечто совершенно новое, призванное разделить мнения».

При продажах своего первого электрокара Ferrari, вопреки обыкновению, не собирается отдавать приоритет своим клиентам–коллекционерам. Консервативных поклонников бренда Галльера прямо просит пропустить новинку: «Своим знакомым фанатам бензиновых авто при встрече я всегда говорю: пожалуйста, не покупайте [Luce]» (цитата по FT).

Котировки Ferrari 26 мая рухнули на 7% на открытии торгов в Милане. Бумаги компании, торгующиеся в Нью-Йорке, снижались более чем на 3% на предварительных торгах. При этом с февраля 2026 года никто из экспертов, занимающихся аналитическим освещением акций Ferrari, не советует их продавать. По данным FactSet, при 22 рекомендациях к покупке (рейтинги Buy и Overweight) нейтральных (Hold) только пять.

Средний возраст клиентов Ferrari — 52 года, и аналитики считают отдельным вызовом способность марки привлечь молодое поколение, отмечает FT. «Сделать электромобиль крутым — задача непростая», — цитирует британская газета основателя EMJ Exclusive Эда Богарда, компания которого обслуживает состоятельную молодежь.

Самый популярный комментарий к статье в Electrek куда жестче: по мнению его автора, Ferrari «упустила шанс сделать правильное заявление в мире электромобилей», а Luce «была бы отличной машиной Apple, но с Ferrari не имеет ничего общего».