Иран на фоне увеличения объемов поставок пригрозил атаковать суда за пределами Ормуза

Иран расширяет географию атак, перенося их за пределы Ормузского пролива — в акваторию Персидского залива, пишет Financial Times, замечая, что таким образом власти Исламской Республики стараются сохранить контроль над этим стратегическим водным путем и воспрепятствовать росту объемов экспорта нефти из региона.

9 октября Иранская революционная гвардия предупредила, что суда, «нарушающие» установленные ею маршруты, будут преследоваться и «наказываться» в любой точке региона, передает Euronews. В своем заявлении Корпус стражей исламской революции (КСИР) подчеркнул, что полностью контролирует Ормузский пролив, передает FT.

За несколько часов до этого Центр морских торговых операций Великобритании (UKMTO) сообщил, что утром 9 октября в 13 морских милях (24 км) к западу от поселения Аль-Джазира-аль-Хамра в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) неизвестными снарядами был поражен танкер для перевозки сжиженного газа. На судне в результате происшествия произошел пожар. 

В целом, пишет CNBC, на фоне сообщений об увеличении объемов экспорта нефти из стран Персидского залива, на предыдущей неделе — закончившейся 4 октября, — нападениям во время транзита через Ормузский пролив подверглись 11 судов. Это максимальное число атак за неделю на коммерческие суда с начала войны, указывает телеканал.

Последние десять дней стали одними из самых опасных для операторов танкеров с начала конфликта, пишет FT: Тегеран, реагируя на то, что судовладельцы стали увереннее проходить через Ормузский пролив, предпринял серию атак на суда, перевозящие сырую нефть и нефтепродукты из Персидского залива. Это произошло вскоре после того, как в конце сентября появились сообщения о том, что объемы поставок нефти из этого региона приблизились к средним довоенным уровням. 

«Интенсивность атак очень высока. Мы полагаем, что это реакция на увеличение объемов [экспорта] нефти, которые проходят через пролив и приближаются к довоенному уровню», — заметил в разговоре с FT руководитель одной из танкерных компаний.

Материал дополняется