Китай запретил ввозить новые лайнеры Boeing. Акции авиапроизводителя рухнули

Пекин предписал китайским авиакомпаниям приостановить приемку новых самолетов у Boeing, а также отказаться от закупок авиационного оборудования и запчастей у компаний из США, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники. Акции Boeing и его ведущих поставщиков отреагировали на новость падением.

Власти Китая потребовали от местных авиакомпаний приостановить ввоз в страну новых пассажирских лайнеров Boeing на фоне эскалации торговой войны с США, утверждают собеседники Bloomberg. По их словам, Пекин также запретил китайским перевозчикам закупать авиационное оборудование и комплектующие американского производства. Китайские власти также рассматривают варианты поддержки авиакомпаний, которые эксплуатируют самолеты Boeing на условиях лизинга и столкнулись с ростом расходов, сообщили источники.

Акции Boeing отреагировали на публикацию Bloomberg падением на 3% на премаркете в Нью-Йорке. Котировки Spirit AeroSystems, ключевого поставщика элементов фюзеляжа для авиастроителя, рухнули на 4,5%. Бумаги поставщика двигателей GE Aerospace, который выпускает их совместно с Safran под брендом CFM, просели в цене на 0,3%.

Китай является одним из самых быстрорастущих рынков аэрокосмической отрасли. По прогнозу Boeing, к 2042 году на него будет приходиться 20% мирового спроса на самолеты. В 2018 году в эту страну направлялась почти четверть всех поставок Boeing. Однако торговые споры и репутационные удары — сначала из-за двух катастроф 737 Max, затем из-за производственных проблем — постепенно вытесняют американскую компанию с китайского рынка. За последние годы заказы в Китае сместились в сторону европейского Airbus. Тем не менее Boeing по-прежнему остается важным игроком: в парке китайских авиакомпаний — сотни американских самолетов, которые нуждаются в обслуживании и со временем подлежат замене, подчеркивает Bloomberg.

На складах Boeing сейчас находятся около десяти лайнеров 737 Max, готовых к передаче китайским заказчикам — среди них China Southern Airlines, Air China и Xiamen Airlines. Некоторые из них уже в Китае, на заводе по дооснащению в Чжоушане, часть — на финальной стоянке у завода Boeing в Сиэтле, говорится в статье. Есть вероятность, что часть самолетов все же попадет в страну: речь идет о лайнерах, по которым уже оформлены документы и проведены платежи до вступления новых пошлин в силу. Их допуск будет рассматриваться в индивидуальном порядке, сказали источники Bloomberg.

Boeing ситуацию не комментирует, как и крупнейшие китайские авиаперевозчики. Администрация гражданской авиации КНР также не ответила на запрос агентства.

Для авиастроения неопределенность из-за торговых барьеров — большая редкость: с 1979 года сектор почти не сталкивался с ними, за исключением 18 месяцев пошлин, введенных в ходе многолетнего спора о господдержке Boeing и Airbus, напоминает Financial Times.  Крупнейший в Европе лоукостер Ryanair уже пригрозил отложить приемку лайнеров Boeing с лета 2025 года до весны 2026-го, если из-за таможенных сборов их стоимость возрастет. «Если на эти самолеты будут наложены пошлины, вполне возможно, что мы отложим их поставку (...) в надежде на то, что здравый смысл возобладает», — заявил в интервью FT глава Ryanair Майкл О’Лири. 

Президент США Дональд Трамп в начале апреля обложил весь импорт 10-процентной пошлиной, при этом действие повышенных ставок — разных для каждой страны — пока на паузе на 90 дней. Отдельно были введены секторальные пошлины в 25% на сталь и алюминий — ключевые материалы для авиапрома. Это приводит к удорожанию производства самолетов внутри США — из-за зависимости от глобальных цепочек поставок, включая Европу и Азию. Евросоюз готовился ввести ответные меры с 15 апреля, но затем также взял 90-дневную паузу для переговоров с США. Для Китая совокупные пошлины США достигли 145%, в ответ он установил сбор на американскую продукцию на уровне 125%.