«Молодая Tesla» удивила Уолл-стрит первым отчетом после IPO

Производитель электросамолетов, двигательных установок, зарядных устройств и компонентов Beta Technologies, которого аналитики называют «молодой Tesla», представил первые после выхода на IPO результаты. Они оказались лучше ожиданий аналитиков, отмечает Barron’s.

— Производитель электрических воздушных судов и комплектующих сообщил об операционном убытке в $81 млн при выручке $8,9 млн за третий квартал. Аналитики Уолл-стрит ждали более слабых показателей — убытка на уровне $90 млн при продажах $6,8 млн. Для сравнения: годом ранее компания зафиксировала операционный убыток $73 млн при выручке $3,1 млн. Нынешний показатель в компании объяснили влиянием выпуска конвертируемых привилегированных акций. 

— В 2025 году Beta прогнозирует выручку на уровне $29–33 млн, что близко к консенсус-прогнозу в $30,5 млн. Портфель заказов выглядит весомо, отмечает Barron’s: 891 воздушное судно, общей стоимостью $3,5 млрд, включая 289 «твердых заказа» и 602 опциона.

— В 2027–2028 годах Beta планирует начать коммерциализацию своих электрических вертолетов и самолетов, отмечает Barron’s. 

«Будучи новой публичной компанией, мы продолжаем опираться на то, что делает Beta особенной: наш последовательный подход, вертикальную интеграцию и стремление создавать полноценную экосистему электроавиации, отвечающую потребностям клиентов по всему миру», — говорится в заявлении генерального директора компании Кайла Кларка.

После публикации отчета акции сильно колебались: в четверг котировки падали до $27,89 за акцию и поднимались до $31. По итогам торгов 4 декабря бумаги закрылись на уровне $29,79, прибавив 1,3%. На премаркете 5 декабря рост продолжился — около 0,3%.

Акции Beta все еще торгуются ниже цены IPO. Авиапроизводитель провел IPO 4 ноября и привлек в результате размещения акций $1,01 млрд. Компания продала 29,9 млн акций по $34 за штуку — выше изначально заявленного ценового диапазона. Исходя из цены и объема предложения, на тот момент стоимость компании составила примерно в $7,44 млрд, подсчитал Reuters.

Сейчас рыночная капитализация Beta составляет чуть меньше $7 млрд. Компания остается относительно новой для широкой аудитории инвесторов. Серьезный рост выручки ожидается позже, добавляет Barron’s. Аналитик Jefferies Шейла Кахяоглу прогнозирует объем продаж на уровне $4,2 млрд к 2030 году. Она дает бумаге рекомендацию «удерживать» и целевую цену в $30 за акцию. Кахяоглу — единственная среди аналитиков, кто оценивает Beta нейтрально. Семеро других, наблюдающих за бумагами компании аналитиков, рекомендуют покупать акции. Средняя целевая цена составляет около $38 за бумагу, что предполагает рост на 31% от текущих уровней. 

«Beta — производитель воздушных судов и компонентов, а это один из самых привлекательных типов бизнеса в авиации», — отмечает Энтони Валентини из Goldman Sachs. Целевая стоимость акций Beta, по его оценкам, — $47. Среди драйверов роста компании аналитик называет ее сотрудничество с GE Aerospace. Вместе компании работают над созданием гибридного аппарата для обороны и активно продвигают двигатели и зарядные системы. Валентини считает, что среди компаний, создающих электрические воздушные суда, Beta занимает наиболее выгодную позицию — в том числе по сравнению с Joby Aviation и Archer Aviation.

В начале декабря аналитики Morgan Stanley отметили, что «Beta — это как молодая Tesla, но с более привлекательным конечным аэрокосмическим рынком, где барьеры входа выше, чем в автомобильной отрасли». Тогда банк присвоил акциям компании рейтинг выше рынка и целевую цену в $34 — это на 17% выше цены закрытия 4 декабря.