Пошлины Трампа нарушили цепочку поставок Tesla для роботакси и грузовика — Reuters

Торговая политика президента США Дональда Трампа заставила Tesla отложить планы по ввозу из Китая комплектующих для роботакси Cybercab и электрогрузовика Semi, сообщил Reuters со ссылкой на анонимный источник. Сбои в цепочке поставок могут сорвать график компании по запуску массового производства этих долгожданных моделей, предупредило агентство.

Tesla рассчитывала начать получение компонентов для роботакси и электрогрузовика в ближайшие месяцы, чтобы начать их пробное производство в США в октябре 2025 года, а с 2026 года — выйти на массовый выпуск: Cybercab в Техасе, Semi — в Неваде, рассказал собеседник Reuters.

Производитель электромобилей был готов взять на себя расходы, которые увеличились бы из-за повышения пошлин США на импорт товаров из Китая до 34%, пишет агентство. Именно такую ставку сборов объявил президент США Дональд Трамп в начале апреля. Однако после ответных шагов Китая Трамп быстро довел ставку до 145% в сумме. И такой рост таможенных пошлин сделал поставки автодеталей из Китая экономически невыгодными, отметил источник Reuters.

Cybercab и Semi — ключевые продукты, на которые глава Tesla Илон Маск делает ставку в качестве новых драйверов роста бизнеса электромобилей. Срыв их выпуска ударит по планам компании по диверсификации модельного ряда и выходу на рынок роботакси.

В октябре 2024 года Маск представил концепт роботакси на базе Cybercab без руля и педалей управления и объявил о планах начать выпуск двухдверной модели в 2026 году с розничной ценой менее $30 тыс. 16 апреля глава Tesla заявил в X, что его электромобили научатся самостоятельно приезжать к дому владельца уже в «этом году».

Tesla также намерена в 2026 году нарастить производство электрогрузовиков Semi, которые сейчас выпускает малыми партиями. Это ускорит выполнение предзаказов крупных клиентов, включая Pepsi. Производитель одного из самых популярных в мире напитков ждет электрогрузовики Tesla уже 8 лет.

Фраза «пошлины Трампа нарушили планы» могла бы относиться к любой крупной производственной компании в мире — и Tesla здесь не исключение, отмечает посвященный электромобилям портал Electrek. Компания Маска действительно обладает впечатляющей для автоиндустрии вертикальной интеграцией, но фактически Tesla по-прежнему использует значительное количество комплектующих из других стран.

Наиболее уязвимым направлением для Tesla Electrek называет Мексику — около 25% всех компонентов для ее моделей, собираемых в США, поступают оттуда. Трамп ввел 25%-ные пошлины на импорт автомобилей и их частей в конце марта. Действие пошлин на автокомпоненты из Канады и Мексики сейчас приостановлено для всего, что подпадает под их торговое соглашение с США USMCA, но Трамп давал понять, что это временно.

Что касается пошлин на товары из КНР, они в первую очередь затрагивают энергетический бизнес Tesla, который зависит от дешевых китайских аккумуляторных ячеек. Однако Tesla также импортирует некоторые китайские комплектующие для своих электромобилей, и 145%-ные пошлины против Китая значительно повлияют на эти поставки, добавляет Electrek.

Акции Tesla дешевели более чем на 2% на предварительных торгах в Нью-Йорке 16 апреля. За последний месяц котировки самого дорогого в мире автопроизводителя подросли на 1,7%, а его консенсусный инвестрейтинг сменился с «нейтрального» (Hold) на «выше рынка» (Overweight, соответствует рекомендации покупать акции). Рассчитанная FactSet средняя целевая цена Tesla в $341,1 за акцию предполагает рост котировок на 34% за год.