Ryanair предупредила о возможном удорожании билетов в Европе из-за топливных цен

Крупнейшая европейская авиакомпания Ryanair предупредила о «существенном» подорожании авиабилетов на коротких рейсах по всей Европе в следующем году, если цены на нефть останутся на текущих высоких уровнях. В связи с этим перевозчик уже приступил к сокращению зимней полетной программы, чтобы сократить убытки в ближайшие месяцы и снизить свою зависимость от незахеджированных цен на авиационное топливо. Его стоимость на фоне конфликта на Ближнем Востоке и кризиса в Ормузском проливе уже достигла $140 за баррель, пишет Financial Times. 

Согласно данным IATA, на прошлой неделе средняя мировая цена на авиатопливо на прошлой неделе составляла $156,85 за баррель.

Если цены на нефть не снизятся, тарифы на ближнемагистральные — короткие — рейсы в Европе в следующем году пойдут вверх, а «некоторым авиакомпаниям с меньшим объемом топливного хеджирования будет трудно сохранить провозные объемы или даже выжить», предупредили в Ryanair.

Сама Ryanair защищена лучше многих игроков рынка, пишет MarketWatch: перевозчик захеджировал 80% своих потребностей в керосине до марта. Однако оставшиеся 20% приходится закупать по текущим рыночным ценам в $140 за баррель, что делает часть маршрутов нерентабельными. Чтобы снизить сезонные потери со €170 млн примерно до €100 млн, авиакомпания урезает зимнее расписание (с ноября по март), а также одновременно понижает прогноз по пассажиропотоку на ближайшие 12 месяцев — с 216 млн до 214 млн человек.

Авиаотрасль, в том числе и Ryanair, испытывает давление из-за удорожания авиатоплива после начала войны на Ближнем Востоке в конце февраля. Учитывая, что мирная сделка между США и Ираном так и не была заключена, а кризис в Ормузском проливе продолжается, предстоящий зимний сезон для авиаотрасли FT называет сложным. Ожидается, что некоторые авиаперевозчики сократят свои мощности для экономии средств, указывает газета. Ранее летом IAG, владеющая British Airways и лоукост-перевозчиком Vueling, уже отказалась от любых планов по увеличению пропускной способности в течение года из-за постоянно растущих цен на нефть, а Wizz Air сообщила, что рост пассажиропотока в августе был медленнее, чем в июле.

Акции Ryanair на торгах в Дублине на фоне сообщений о сокращении количества зимних рейсов поднялись на 1%, с начала года они в минусе более чем на 22%.

О рисках на рынке нефтепродуктов эксперт по сырьевым рынкам и старший советник Carlyle Group Джефф Кьюрри предупреждал инвесторов еще несколько недель назад. В интервью CNBC 18 августа он подчеркнул: «Никто на планете не потребляет сырую нефть, кроме НПЗ. Все остальные потребляют бензин, дизель и авиатопливо, и эти рынки выглядят значительно хуже» (цитата по MarketWatch).

Ситуация усугубляется тем, что переговоры США и Ирана по Ормузскому проливу зашли в тупик, отмечает MarketWatch. Руководитель отдела торговли One Delta в Goldman Sachs Рич Привороцкий отметил, что прежние скачки цен на нефть сглаживались «интервенциями, дипломатией или попытками сбить цены». На этот раз США пошли на эскалацию, нанеся удары по иранским объектам «в момент, когда нефть уже росла, причем в часы работы рынков».

Привороцкий предупредил: даже при деэскалации конфликта сырая нефть — «лишь часть проблемы, поскольку цены на дистилляты, газойль, дизель и европейский природный газ уже совершили прорыв вверх», уточняет MarketWatch.

На торгах 2 сентября фьючерсы на Brent торгутся в районе $95 за баррель. WTI стоит порядка $91. 

До начала конфликта США с Ираном средняя стоимость авиатоплива в четвертом квартале 2025 года составляла около $91 за баррель, согласно данным IATA. После начала военных действий цены резко взлетели, достигнув весной максимума свыше $230 за баррель. К текущему моменту котировки откатились от пиковых значений, но все еще остаются значительно выше довоенного уровня.