Ryanair потерял треть прибыли из-за войны на Ближнем Востоке. Акции рухнули на 7%

Акции Ryanair, крупнейшего авиаперевозчика Европы по количеству пассажиров, обвалились на торгах 20 июля в Дублине почти на 7%. Это худшее падение с середины апреля. Позже бумаги отыграли часть снижения, оставшись в минусе примерно на 5%.

Импульсом к распродаже стало сокращение квартальной прибыли лоукостера на 34% из-за роста затрат на топливо и снижения стоимости билетов на фоне конфликта на Ближнем Востоке. Слабые результаты Ryanair — первого из европейских гигантов, представивших квартальный отчет, — наглядно показывают, как авиационная отрасль региона справляется с иранским кризисом, подчеркивает Reuters.

Чистая прибыль ирландского лоукостера за первый финансовый квартал, завершившийся 30 июня, составила после уплаты налогов €538 млн. Результат разочаровал рынок: аналитики, опрошенные Reuters прогнозировали прибыль в €579 млн, а консенсус-прогноз Bloomberg и вовсе предполагал €624 млн.

В компании объяснили спад конфликтом на Ближнем Востоке: ростом цен на топливо, которое вызвала блокировка Ормузского пролива, а также снижением авиатарифов на 6%, которые, по всей видимости, останутся на таком уровне в течение ключевого летнего периода на фоне возобновившейся обеспокоенности потребителей из-за последнего витка обострения. 

Резко выросли операционные расходы, сообщил перевозчик: объем незахеджированного топлива в прошлом квартале увеличился более чем вдвое. Сейчас цена авиакеросина зафиксирована на уровне $67 за баррель для 80% объемов до марта 2027 года. Итоговые годовые затраты будут зависеть от стоимости оставшихся 20% в течение следующих трех кварталов.

Из-за неясных перспектив на второе полугодие перевозчик воздержался от прогнозов по прибыли на весь финансовый год. По словам главы Ryanair Майкла О’Лири, динамика цен на авиабилеты в текущем квартале стремится к умеренному снижению, несмотря на недавний всплеск бронирований. Дальнейшие тарифы будут зависеть от активности пассажиров в августе и сентябре. «Мы хорошо подготовлены к прибыльному году, но цифры называть рано», — подтвердил финансовый директор Нил Сорахан.

При этом он уточнил, что Ryanair не заметила спада спроса из-за аномальной жары в Европе: «Мы каждый день летаем со стопроцентной загрузкой на Средиземное море и в Грецию. Люди хотят в отпуск так же сильно, пусть и бронируют билеты чуть позже».

В более долгосрочной перспективе пропускная способность европейских авиакомпаний на ближнемагистральных рейсах останется ограниченной «как минимум до 2030 года», прогнозирует компания. Причиной стал глобальный дефицит самолетов Boeing и Airbus, а также технические проблемы с двигателями, из-за которых часть регионального флота оказалась прикована к земле. По мнению Сорахана, нехватку мощностей усугубит грядущая волна консолидации и банкротств, но это в итоге поддержит цены на билеты. «Я не удивлюсь, если этой зимой мы увидим ряд банкротств — несколько игроков сейчас находятся буквально на грани», — заявил финдиректор лоукостера.

Триггером для «эффекта домино» и укрупнения авиарынка может стать продажа британского конкурента easyJet, за которого сейчас развернулась борьба между американскими инвесторами, напоминает Bloomberg.

Ryanair планирует сосредоточить расходы на расширении парка самолетов Boeing 737 Max 10, выплате дивидендов акционерам и завершении программы обратного выкупа акций. Одновременно компания собирается восстановить объем денежных средств на балансе до €4 млрд.

Акции Ryanair просели примерно на 12% с начала года, в то время как за прошлый год они подорожали на 55%. 

16 из 19 аналитиков, покрывающих бумаги ирландского перевозчика, рекомендуют покупать их. Трое — сохраняют нейтральный взгляд. Советов продавать нет.