Tesla получила иск после гибели человека из-за протаранившего дом автомобиля

Семья жительницы Техаса Марты Авилы, которая погибла на прошлой неделе после того, как Tesla Model 3 врезалась в ее дом в пригороде Хьюстона, подала в суд на Tesla. Истцы требуют, чтобы производитель электромобиля понес ответственность за смерть 76-летней женщины по причине грубой небрежности и неспособности предупредить о дефектах в системах помощи водителю Autopilot и Full Self-Driving, пишет Reuters.

Как утверждают в иске дочь Авилы Дженнифер Барбур и ее муж Джастин Барбур, водитель Model 3 Майкл Батлер признался правоохранителям, что перед аварией 19 июня он включил систему Autopilot, пишет Reuters. В иске говорится, что автоматизированная технология Tesla не смогла распознать конец дороги и остановить автомобиль до того, как он врезался в кирпичный дом, уточняет Bloomberg. Авила умерла в больнице, Джастин Барбур утверждает, что тоже получил травмы.

Истцы требуют взыскать компенсацию в размере более $1 млн за предполагаемое «безрассудное пренебрежение существенным риском тяжелого вреда здоровью», пишет Reuters. В иске также содержится претензия к компании о вводящем в заблуждение маркетинге, отмечает Bloomberg.

Tesla и ее гендиректор Илон Маск не ответили на запросы Reuters о комментарии. 22 июня Маск написал в соцсети X, что FSD «медленно едет по жилым улицам, а это была авария на высокой скорости». Также вице-президент Tesla по ИИ и программному обеспечению Ашок Эллусвами утверждал в X, что «водитель вручную отключил Autopilot тем, что полностью выжал педаль газа в этой жилой зоне», однако не предоставил доказательств этой версии, подчеркивает Bloomberg.

Видео, на котором запечатлено, как Tesla влетает в дом на высокой скорости, опубликовала The New York Times. По словам Эллусвами, в момент столкновения скорость составляла 73 мили в час (117 км/ч). Это ДТП расследует Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA).

Акции Tesla на торгах 24 июня подешевели на 1,6%, до $375,5. С начала года они в минусе более чем на 16%.

С 2016 года NHTSA открыло почти 50 специальных расследований аварий с участием Tesla, которые, предположительно, были связаны с беспилотными системами помощи водителю. Сообщалось примерно о двух десятках погибших, пишет Reuters.

В 2023 году Tesla отозвала около 2 млн автомобилей — почти все свои модели на дорогах США, — чтобы лучше гарантировать, что водители сохраняют внимание при использовании Autopilot, напоминает Reuters (отзыв автомобиля в США может быть просто удаленным обновлением программного обеспечения без физического изъятия у владельца). Tesla заявляла, что Autopilot позволяет автомобилям поворачивать, ускоряться и тормозить в пределах полосы, а Full Self-Driving — соблюдать сигналы светофора и перестраиваться. Автопроизводитель также утверждал, что обе технологии требуют от водителя «полной внимательности» и рук на руле, пишет агентство.

Tesla столкнулась с более чем десятком исков, в которых смертельные аварии связывались с изъянами ее технологий, пишет Bloomberg. По нескольким делам компания заключила конфиденциальные мировые соглашения, а в 2023 году выиграла два процесса в Калифорнии. Однако в 2025 году федеральный суд присяжных в Майами признал компанию частично ответственной за смертельное столкновение с припаркованным автомобилем и обязал ее выплатить $200 млн штрафа и $43 млн компенсации. Tesla обжалует это решение.