ЕС и США близки к соглашению о льготах для автопрома. Какие компании выиграют?

Переговорщики из Евросоюза близки к заключению торгового соглашения с Дональдом Трампом. Один из главных вопросов — снижение 25-процентной пошлины на импорт автомобилей. Германский автопром, крупнейший в Европе, пытается добиться послаблений напрямую от президента США — и это вызывает растущее раздражение у соседей по ЕС.

Брюссель готов подписать с Вашингтоном временное рамочное соглашение, устанавливающее «зеркальные» пошлины на импорт в США на уровне 10% — о такой же базовой ставке ранее договорилась Великобритания. Но рассчитывать на равный с Лондоном доступ на американский рынок стали, автомобилей и других товаров, подпадающих под секторальные пошлины, ЕС не приходится, сообщила британская Financial Times со ссылкой на шестерых дипломатов.

Автопроизводители Германии настаивают на скорейшем заключении сделки с США, чтобы получить пошлинные послабления. Но усилия Берлина в этом направлении вызывают раздражение в других странах ЕС — они опасаются, что им придется за это расплачиваться, утверждает FT. По совету германских автоконцернов, чьи топ-менеджеры лично встречались с Трампом, Берлин продвигает схему, которую один из чиновников Еврокомиссии охарактеризовал как «бредовую». 

Суть в том, чтобы разрешить европейским автоконцернам беспошлинно ввозить в США по одному автомобилю за каждый автомобиль, произведенный и экспортированный из Америки. В выигрыше окажутся прежде всего BMW и Mercedes-Benz — они экспортируют часть машин американской сборки обратно в ЕС, отмечает FT. У других автопроизводителей, например из Франции и Словакии, своих заводов в США нет. 

На встрече 7 июля представители нескольких стран Евросоюза заявили, что инициатива ударит по их компаниям, рассказали FT три источника. По их словам, схема стимулирует перенос производства в США — с потерями рабочих мест в ЕС. В комиссии и странах ЕС — сильное раздражение из-за того, что немецкий автопром подрывает переговорную позицию, заявил изданию один из европейских дипломатов. 9 июля страны Евросоюза вновь обсуждают этот вопрос.

Германия — крупнейший экспортер в США и особенно чувствительна к пошлинам. Автопром приносит около 5% ВВП страны. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) оценивает потери отрасли в несколько миллионов евро в день. Экспорт автомобилей из Германии в США в апреле упал на 13%, в мае — на 25% год к году, сообщал Reuters со ссылкой на данные Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).

С 2027 года Mercedes-Benz добавит свой самый продаваемый внедорожник GLC к линейке моделей, выпускаемых на заводе в Алабаме. BMW рассматривает возможность введения дополнительных смен на своем предприятии в американском Спартанберге. Audi, входящая в концерн Volkswagen, пообещала организовать производство в США, хотя и утверждает, что этот план появился еще до победы Трампа на выборах.

BMW, которая призывает Евросоюз снизить пошлины на машины из США с 10% до 2,5%, является крупнейшим экспортером автомобилей из Соединенных Штатов в стоимостном выражении. Mercedes-Benz активно экспортирует продукцию автозавода в Алабаме — своей основной площадки по выпуску внедорожников. Каждый второй внедорожник, который Mercedes-Benz и BMW выпускают на своих американских заводах, уходит за рубеж. По оценкам самих компаний, немецкие автопроизводители обеспечивают около 85% всего экспорта автомобилей из США по объему выручки, отмечает Handelsblatt.