«Не возобновить за 24 часа»: в Ормузском проливе, несмотря на сделку, стоят 800 судов

Несмотря на соглашение о временном прекращении огня между США и Ираном и договоренность об открытии судоходства по Ормузскому проливу, по обе стороны от этого водного пути остаются заблокированными более 800 судов, пишет Bloomberg. Их владельцы пытаются разобраться в деталях заключенной сторонами сделки.

Остается неясным, когда именно договоренность о двухнедельном перемирии вступит в силу и будет ли Иран продолжать взимать с проходящих Ормузский пролив судов транзитные платежи (в Тегеране ранее заявляли, что они достигали $2 млн), пишет Bloomberg.

В Иране ранее 8 апреля говорили, что согласны на обеспечение безопасного прохода судов через Ормузский пролив в течение двух недель — в координации со своими вооруженными силами и в рамках «технических ограничений». Президент США Дональд Трамп при этом объявил о «полном, незамедлительном и безопасном открытии» судоходства через Ормузский пролив. Позже Трамп указал, что США будут «помогать с трафиком» в этом водном пути и «оставаться рядом», чтобы обеспечить бесперебойное движение транспорта по Ормузскому проливу.

В судовладельцев эти новости вселили осторожный оптимизм, пишет Bloomberg. Большинство из них предупредили, что для полноценного возобновления движения судов потребуется большая ясность и время. В мирное время через Ормузский пролив ежедневно проходили около 135 судов, в последний месяц на фоне обстрелов и ограничений со стороны Ирана эта цифра сократилась до примерно 15, следовало из наблюдений аналитика Citrini Research, которого фирма отправила к проливу.

Значительную часть судов, которые из-за войны застряли в Персидском заливе, согласно данным компании Kpler, составляют танкеры, которые перевозят энергоносители, пишет Bloomberg. В частности, по данным исследователей, в заливе сейчас находятся 426 танкеров, перевозящих сырую нефть и экологически чистые вида топлива, 34 танкера-газовоза (перевозят сжиженный нефтяной газ) и 19 судов со сжиженным природным газом. Остальные перевозят сухие грузы, вроде сельскохозяйственной или металлургической продукции, либо же — контейнеры.

«Нельзя возобновить глобальные морские перевозки за 24 часа, — отметила адъюнкт-профессор Института обороны и безопасности Университета Западной Австралии Дженнифер Паркер. — Владельцы танкеров, страховщики и экипажи должны верить, что риск действительно снизился, а не просто приостановился».

Планы по прекращению огня — необходимый шаг, но это только начало, согласен руководитель морского подразделения страховой брокерской компании Willis Towers Watson в Азии Льюис Харт: «Даже в течение этих двух недель мы ожидаем, что судоходство [через Ормузский пролив] возобновится постепенно, а не сразу», — заметил он.

«Приятно видеть, что рынок реагирует именно так, — добавил бывший советник американской разведки Майкл Прегент в интервью Bloomberg Television, — это только первый день предварительного перемирия», — добавил он, заметив, что, «вероятно, мы увидим, как [иранский] режим будет контролировать, кто может свободно перемещаться [по проливу], кому какие обвинения предъявляются, а кому откажут в доступе».