Импорт газа и риса, деньги для Аляски: что Азия предложит Трампу ради снижения пошлин

Азиатские страны, в первую очередь Япония и Южная Корея, могут использовать закупки энергоресурсов у США в качестве инструмента для торга в переговорах с Дональдом Трампом о смягчении пошлин, считает Nikkei Asia. Поставки сжиженного природного газа могут стать взаимовыгодным бизнесом и снизят дефицит торгового бюджета США, который волнует Трампа. Однако на других направлениях делать уступки будет сложнее, говорят аналитики.

Азиатские страны наиболее близки к заключению торговых сделок с США, поскольку они «наиболее открыты» к переговорам, говорил в конце апреля глава Минфина США Скотт Бессент. На тот момент США вели обсуждение новых соглашений по торговле с семнадцатью партнерами, отметил он.

Переговоры уже идут в том числе с Японией, Южной Кореей, Индонезией, Вьетнамом и Индией, пишет Nikkei Asia. Вероятно, число стран будет увеличиваться по мере приближения крайнего срока 9 июля, полагает издание. В этот день закончится 90-дневная отсрочка от повышенных пошлин, которую предоставил президент США Дональд Трамп.

Что, по мнению Nikkei, страны Азии могут предложить Трампу для снижения дефицита США в торговле с ними — рассказываем.

Япония, Южная Корея, Тайвань, Таиланд и Вьетнам считают расширение импорта сжиженного природного газа (СПГ) из США возможностью для переговоров — со взаимной выгодой, пишет Nikkei. США — крупнейший в мире экспортер СПГ, при этом у них в ближайшие годы запустятся новые проекты, которым нужно найти покупателей. Этот спрос может обеспечить как раз Азия, полагает издание.

«Значительная часть будущего роста спроса на СПГ ожидается из Азии — как со стороны развивающихся экономик, так и для замещения более грязных видов топлива, таких как уголь», — заявил изданию аналитик LNG по рынку СПГ Алекс Фроли.

Япония, Южная Корея и Тайвань — уже крупные покупатели американского СПГ. Филиппины и Вьетнам начали импортировать его только в 2023 году. Таиланд, как ожидается, увеличит импорт, поскольку собственная добыча и поставки из Мьянмы снижаются. А Индонезия, которая сама добывает газ, предлагает закупать у США сжиженные углеводородные газы, сырую нефть и бензин, отметил Nikkei.

Тесно связаны с предыдущим пунктом возможные инвестиции в СПГ-проект на Аляске, стоимость которого оценивается в $44 млрд, пишет Nikkei. Чиновники США пытаются убедить Японию и Южную Корею официально принять обязательства по участию в этом проекте, рассказывали в конце апреля источники The New York Times. Бессент еще в начале того месяца говорил, что обсуждается «крупная энергетическая сделка на Аляске», и что «японцы и, возможно, корейцы, а также тайваньцы» будут закупать значительную часть энергоресурсов с этого проекта. Бессент привел этот проект как пример того, что «торговые партнеры могут предложить» США в ходе переговоров.

Поставки СПГ из Аляски могут быть выгодны Азии за счет значительного сокращения времени доставки в регион. Сейчас основная СПГ-инфраструктура США расположена в Мексиканском заливе, и танкерам нужно проходить через загруженный Панамский канал или огибать Африку, чтобы доставить топливо в Азию, отметил Nikkei. СПГ-проект на Аляске предполагает более прямой путь в Азию через Тихий океан.

Государственная нефтяная компания Тайваня CPC еще в марте подписала «письмо о намерениях» с Alaska Gasline Development Corp. об инвестициях в СПГ-проект и закупке газа. Крупнейшая японская энергетическая компания JERA заявила в апреле, что считает Аляску «одним из перспективным источников закупок».

Однако долгосрочные затраты и экономическая целесообразность этого проекта остаются препятствиями, считает Nikkei. Правительство Южной Кореи сообщало в апреле, что оно готовит поездку на Аляску в рамках торговых переговоров. А уже после этого министр торговли страны заявил, что участие в СПГ-проекте на Аляске может стать крупным риском, если что-то пойдет не по плану. Сеул выразил желание работать над этим вместе с Японией, Тайванем, Вьетнамом и другими партнерами, писал Nikkei.

Азиатским странам может быть сложнее увеличить свой импорт в других секторах, и один из них — это автомобили, утверждает Nikkei. Например, у Японии в 2024 году был профицит в торговле с США в этом секторе в $48 млрд. Офис торгового представителя США раскритиковал Токио за «разнообразные барьеры», которые ограничивают доступ американских автопроизводителей на японский рынок. Японские власти говорили, что уже приняли шаги для упрощения процедур. Токио рассматривает смягчение требований к краш-тестам — один из поводов для критики СЩА — а также может предложить увеличить число импортируемых из США автомобилей, к которым применяется упрощенная документация и исключение из тестирования, пишет Nikkei.

Однако некоторые аналитики сомневаются, что это поможет увеличить число ввозимых из США автомобилей — из-за разницы в предпочтениях водителей, отметило издание. «Сложно водить огромные и мощные американские автомобили на узких японских улицах», — заявил президент аналитического центра Marubeni Institute Такаси Имамура.

Администрация Трампа хочет расширить экспорт сельскохозяйственной продукции, который, по мнению Трампа, страдает от пошлин на американские товары. В дополнение к существующим импортерам — Южной Корее и Японии — США также давят на другие азиатские страны, включая Индию и Таиланд, чтобы те увеличили ввоз товаров американского агросектора, утверждает Nikkei. 

Особой критике подвергается Япония: в марте Белый дом заявил, что Токио установил пошлины в 700% на американский рис. Министр сельского хозяйства Японии Таку Это назвал эту цифру «нелогичной». При этом Япония в 2024 году заняла второе место по импорту риса из США — после Южной Кореи. На эти две страны приходится 20% от всего экспорта американского риса, отметил Nikkei. Японское правительство рассматривает вариант освобождения от пошлин импорта риса, сои и кукурузы, но эти планы сталкиваются с критикой политиков, которые считают фермеров ценной группой избирателей в преддверии выборов в верхнюю палату парламента в июле, добавило издание.

Япония и Южная Корея также являются важными импортерами американской свинины (второе и третье место), а также вместе с Тайванем они занимают 47% экспорта говядины из США, пишет Nikkei. На эти три страны, Филиппины и Таиланд приходится в сумме 41% экспорта пшеницы из США. Таиланд хочет также расширить ввоз говядины, кукурузы и сои из США, но эти усилия сталкиваются с противостоянием местных фермеров и защитников окружающей среды, добавил Nikkei.

«Азия уже полагается на США в сельскохозяйственном импорте — сои, пшеницы и кукурузы. Азия, на самом деле, открылась довольно сильно там, где она может это сделать», — заявил Nikkei глава департамента консалтинга Nomura Research Institute Singapore Кейсуке Сано. Дальнейшее увеличение импорта сельхозпродукции из США займет время из-за «культурных различий»: страны Азии слишком сосредоточены именно на рисе, полагает Сано.

Дональд Трамп хочет возродить кораблестроение в США, и для Южной Кореи — второго крупнейшего в мире кораблестроителя после Китая — это может стать сильным козырем в переговорах, считает Nikkei. Так, южнокорейский Hyundai Heavy Industries в апреле подписал меморандум о взаимопонимании с американской Huntington, которая занимается строительством военных кораблей, с целью изучения возможностей расширения проектов в коммерческой и оборонной сферах.

США, которые в прошлом были крупными кораблестроителями, уступили лидерство сначала Японии, а затем и Южной Корее с Китаем. Теперь Вашингтон пытается побудить японские и южнокорейские компании инвестировать в верфи в США, отметил Nikkei.

Частью торговых сделок азиатских стран с США может также стать импорт американского вооружения и компонентов, пишет Nikkei. В частности, президент Тайваня Лай Цин-дэ в апреле написал в колонке для Bloomberg, что Тайвань «продолжит закупки дополнительных вооружений», а также будет «быстро расширять» импорт американских товаров в целом — энергоресурсов, сельскохозяйственной и промышленной продукции.

Трамп также называл несправедливым соглашение США и Японии и безопасности и говорил, что будет добиваться увеличения доли Токио в расходах на обеспечение присутствия американских военных в этой стране. Впрочем, затем Трамп уточнил, что безопасность — это «другой вопрос», отдельный от торговли, и Вашингтон не будет делать его частью каких-либо сделок, отметил Nikkei.