Стимул покупать самолеты: кто в авиаиндустрии выиграет от подорожавшей в войну нефти?

Авиакомпании могут ускорить списание старых самолетов на фоне подорожавшей нефти из-за войны с Ираном. Это, в свою очередь потенциально выгодно производителям авиационной техники Airbus и Boeing, пишет Bloomberg.

Рост цен на нефть может подтолкнуть авиакомпании к покупке новых самолетов, заявил вице-президент по международному бизнесу Airbus Вутер ван Верш 7 апреля на крупнейшей аэрокосмической выставке Латинской Америки в Чили. «Если цены на топливо растут, появляется стимул покупать самые современные самолеты», — отметил топ-менеджер. 

Цены на нефть марки Brent во вторник, 7 апреля, достигали $111,8 за баррель, однако затем опустились ниже $100 после того, как президент США Дональд Трамп и Иран договорились о прекращении огня на Ближнем Востоке на две недели. Верш выразил свое мнение до того, как стало известно о сделке между США и Ираном. На момент написания новости нефть Brent торгуется по $91, американская нефть WTI стоит $92,4, что однако на 25% выше, чем до начала войны.

По прогнозам Boeing и Airbus, авиакомпаниям в Латинской Америке потребуется более 2300 новых самолетов к 2044 году. При этом производители самолетов опасаются, что часть клиентов может пересмотреть сделки на фоне войны с Ираном, оценивая влияние боевых действий на спрос на перевозки, стоимость топлива и возможность полетов в условиях повышенных рисков, пишет Bloomberg. По словам Верша, клиенты пока не обращались к Airbus с просьбами отложить заказы или приостановить поставки: «Им нужны эффективные самолеты. Но если ситуация сохранится, это повлияет на наших клиентов», — добавил он.

— Среди других ограничений, которые могут усложнить удовлетворение спроса на самолеты, Bloomberg называет дефицит двигателей. Airbus, несмотря на планы по рекордным поставкам самолетов в 2026 году, уже сталкивается с давлением на производство: в феврале компания обвинила одного из своих основных поставщиков — RTX Corp. (подразделение Pratt & Whitney) — в недопоставках двигателей, что — даже на фоне рекордного портфеля заказов — вынудило Airbus скорректировать производственные планы.

По словам Вутера ван Верша, RTX Corp. пытается решить проблему, однако результаты этой работы будут растянуты во времени: «накопившиеся задержки сохранятся, и достичь необходимых объемов будет сложно», констатировал топ-менеджер компании. Ранее в Airbus поясняли, что проблемы Pratt во многом связаны с техническим обслуживанием уже эксплуатируемого парка двигателей, что сдерживает возможности по производству новых. На фоне этого в феврале Airbus предупредил что ежемесячное производство самолетов семейства A320 может сократиться до менее 75 единиц к концу следующего года. Однако, несмотря на неопределенность, прогнозы на текущий год компания пока не меняет, добавил ван Верш.

— Кроме того, несмотря на открытие Ормузского пролива Ираном, восстановление поставок авиационного топлива займет месяцы, заявил глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш, пишет Reuters. Сбои в работе нефтяных предприятий на Ближнем Востоке еще сохранятся, несмотря на заключенное сторонами двухнедельное перемирие, добавил он. Топливо является второй по величине статьей расходов авиаперевозчиков после затрат на персонал и обычно составляет около 27% операционных расходов, отметили в IATA.

Резкий рост цен на нефть на фоне войны США и Израиля против Ирана привел к скачку стоимости авиатоплива и уже вынуждает авиакомпании существенно повышать цены на билеты. Так, малайзийский лоукостер AirAsia X увеличил в начале апреля стоимость билетов почти на 40% и поднял топливные сборы примерно на 20% после того, как цена авиатоплива выросла примерно до $200 за баррель против довоенных $90.

Аналитики и отраслевые организации предупреждают, что дефицит авиатоплива, уже проявившийся в Азии, в ближайшие месяцы может распространиться и на Европу. По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), с нехваткой авиатоплива европейские авиакомпании могут столкнуться уже в апреле или мае.

Акции Airbus, торгующиеся в Париже, 8 апреля подскочили на 7%, бумаги Boeing на премаркете в Нью-Йорке прибавляют 3,3%.