Хуситы хотят перекрыть «второй Ормуз»: три вопроса о новой угрозе нефтяным ценам

Новые угрозы йеменских хуситов о блокаде с 20 июля выхода саудовских танкеров из Красного моря привлекли внимание рынка к Баб-эль-Мандебскому проливу — еще одному важному маршруту в мировой торговле. Именно он этой весной позволил ограничить негативное влияние войны на Ближнем Востоке на мировые поставки нефти, пишет Bloomberg. Маршрут для экспорта нефти в качестве альтернативы Ормузскому проливу стала использовать Саудовская Аравия.

Как возможная эскалация может повлиять на цены на нефть и почему хуситы вновь оказались в центре внимания? Отвечаем на три вопроса о новой угрозе судоходству на Ближнем Востоке.

Хуситы — поддерживаемая Ираном религиозно-военизированная группировка шиитов. Она контролирует значительную часть северо-западного Йемена, включая большую часть побережья Красного моря. Движение возникло в 1990-х годах после объединения Северного и Южного Йемена; первоначально оно вело вооруженную борьбу против центрального правительства Йемена. В 2014 году хуситы захватили столицу страны, Сану, что привело к гражданской войне, продолжающейся до сих пор. Саудовская Аравия возглавляла арабскую коалицию, которая поддерживала в этом конфликте центральное правительство Йемена. Однако с 2022 года между сторонами действовало так называемое неофициальное перемирие, которое позволило значительно сократить интенсивность боевых действий, а затем привело к деэскалации ситуации.

Перемирие сохранялось на протяжении последних четырех лет, несмотря на региональную эскалацию, замечает Reuters. Так, в конце 2023-го во время войны в секторе Газа хуситы начали совершать атаки на торговые суда в Красном море. Изначально представители движения заявляли, что будут атаковать только суда, связанные с Израилем, однако впоследствии под удары стали попадать и другие коммерческие суда. После того как США и Великобритания начали наносить удары по позициям хуситов в Йемене, группировка объявила законными целями также американские и британские суда. После масштабных авиаударов США и Израиля в 2024 году по позициям хуситов в Йемене военный потенциал участников формирования значительно сократился, однако, по оценке американских властей, к весне 2026-го они смогли перегруппироваться и начали восстанавливать свой арсенал оружия.

При этом хуситы долгое время избегали прямого вмешательства в войну между Ираном и США, начавшуюся в феврале 2026 года. Одной из причин оставалось действовавшее между ними и Саудовской Аравией перемирие, указывает Bloomberg. Однако хуситы 14 июля обвинили саудовскую авиацию в бомбардировке международного аэропорта Саны, а двумя днями позже источники Reuters рассказали: Иран якобы попросил йеменское движение подготовиться к блокировке нефтяного маршрута из Красного моря — в случае обстрелов энергетической инфраструктуры со стороны США.

Одним из факторов, который помог ограничить перебои в мировых поставках нефти во время начавшейся в феврале 2026 года войны между Ираном и США, стала возможность Саудовской Аравии экспортировать сырье из Красного моря, замечает Bloomberg. Для этого — вместо маршрута через Ормузский пролив — Эр-Рияд использовал западный порт Янбу.

Связка Суэцкого канала, Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива представляет собой короткий морской путь для судов, курсирующих между Европой и Азией, пишет Bloomberg. До начала атак хуситов в 2023 году через этот маршрут проходило почти 10% мировой морской торговли, однако затем показатель сократился примерно до 3%.

Тем не менее, на фоне перебоев с поставками нефти из Персидского залива, маршрут вновь привлек к себе внимание. В мае Саудовская Аравия отправляла через Янбу около 3,65 млн баррелей нефти в сутки — это более половины довоенного объема экспорта страны, подсчитал Bloomberg.

Запрет прохода коммерческих судов, связанных с Саудовской Аравией, может поставить под угрозу экспорт нефти через Красное море. До объявления блокады саудовских танкеров хуситы объявили в 2023 году запрет на израильское судоходство и неоднократно расширяли трактовку того, какие суда считать связанными с Израилем. В результате под угрозой оказывались и другие коммерческие суда, что привело к резкому сокращению судоходства через Красное море.

Чтобы доставить нефть покупателям в Азии, танкеры, загружающиеся в саудовском Янбу, проходили через узкий Баб-эль-Мандебский пролив вдоль побережья Йемена, где хуситы ранее неоднократно атаковали суда. Если судоходные компании вновь начнут избегать этого маршрута из-за угроз безопасности, мировой рынок может столкнуться с перебоями в поставках, а цены на нефть — получить дополнительный импульс к росту, указывает Bloomberg.

С 2023 года из-за атак хуситов многие судоходные компании уже предпочитали избегать маршрута через Красное море, замечает агентство, — вместо прохода через Баб-эль-Мандебский пролив и Красное море суда они направляли в обход южной оконечности Африки — дорогостоящий обходной путь, который на тысячи миль длиннее и может увеличить время в пути на две недели, замечает агентство.

20 июля на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, а также угроз хуситов по поводу блокады саудовских судов цены на эталонный сорт нефти марки Brent подскакивали выше $91 за баррель, а стоимость американской нефти WTI поднималась до $84,5. Весной 2026 года во время войны на Ближнем востоке Brent на максимуме дорожала до $126,4 за баррель — самого большого значения за последние четыре года.