Фахрутдинов Альберт

Альберт Фахрутдинов

корреспондент
Месячная приостановка поставок ближневосточного газа через Ормузский пролив может привести к более чем двукратному росту цен на него в Европе, считают в Goldman Sachs / Фото: Evgeniyqw/Shutterstock.com

Месячная приостановка поставок ближневосточного газа через Ормузский пролив может привести к более чем двукратному росту цен на него в Европе, считают в Goldman Sachs / Фото: Evgeniyqw/Shutterstock.com

Фондовые и сырьевые рынки начали неделю в условиях падения аппетита к риску после ударов США и Израиля по Ирану. Инвесторы опасаются сбоев в поставках энергии и скачка глобальной инфляции. На этом фоне подорожали нефть, газ, золото, валюты-убежища, а также акции энергетических и оборонных компаний. В то же время бумаги пассажирских и грузовых авиаперевозчиков упали из-за рисков закрытия неба и удорожания топлива.

Аналитики ведущих банков и инвесткомпаний считают, что иранский кризис должен завершиться за несколько недель, но может и затянуться. В период неопределенности они рекомендуют делать точечные инвестиции в золото и соблюдать осторожность при выкупе просадок на рынке акций.

Нефть и газ

— «Наш базовый сценарий заключается в том, что руководство Ирана сменится, либо режим изменится настолько, что война прекратится в течение 1–2 недель, либо США решат пойти на деэскалацию, увидев смену руководства и отбросив назад иранскую ракетную и ядерную программу за те же сроки», — написали аналитики Citigroup. Банк ожидает, что на этой неделе эталонный сорт нефти Brent будет торговаться в диапазоне от $80 до $90 из-за сохраняющихся рисков для энергообъектов и фактической остановки транзита через Ормузский пролив. В случае удара по ближневосточной нефтяной инфраструктуре цены могут взлететь до $120 за баррель, считает Citi, оценивая вероятность такого сценария в 20%.

— «[Если] перебои в работе Ормузского пролива продлятся дольше, более нескольких дней, вплоть до недель или месяцев, тогда мы определенно считаем возможным сценарий в $100 за баррель», — заявил в эфире Bloomberg TV глава отдела геополитического анализа Rystad Energy Хорхе Леон. Влияние решения ОПЕК+ увеличить добычу может оказаться весьма ограниченным, поскольку большая часть этих дополнительных баррелей также должна будет пройти через пролив, отметил он.

— Даже несмотря на то, что ОПЕК+ объявила о планах увеличить добычу в апреле, дополнительные объемы и резервные мощности картеля окажутся недоступными, если водная артерия останется закрытой, согласился старший вице-президент Wood Mackenzie по нефтяным рынкам Алан Гелдер. Если танкерные перевозки в Ормузском проливе не будут быстро восстановлены, цены на нефть могут превысить $100 за баррель, предупредил он.

— Фактическая остановка судоходства в проливе носит «в основном превентивный характер», поскольку страховщики предупредили об аннулировании полисов и повышении премий, констатировали в JPMorgan Chase. Однако риски могут возрасти, если руководство Ирана потеряет контроль над Корпусом стражей исламской революции, что повысит вероятность внезапных атак на энергетические активы в регионе. «Если конфликт продлится более трех недель, производители нефти из Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива исчерпают складские мощности и будут вынуждены остановить добычу», — написали аналитики JPMorgan Chase, в том числе Наташа Канева и Люба Савинова.

— Любая прямая попытка Ирана надолго закрыть Ормузский пролив, скорее всего, будет недолгой, поскольку стране не хватает военно-морских сил для осуществления такой задачи, считает почетный председатель совета директоров FGE NexantECA Ферейдун Фешараки. «Это просто фактор страха, — сказал он в эфире Bloomberg TV. — Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции — это незначительная сила по сравнению с тем, что могут задействовать американские, британские и французские ВМС». По мнению Фешараки, конфликт, скорее всего, разрешится в течение четырех недель; он также назвал иранский режим «бумажным тигром». Цены на нефть, вероятно, достигли пика уже утром 2 марта, добавил он.

— По оценке Goldman Sachs, месячная приостановка поставок через Ормузский пролив может привести к более чем двукратному росту цен на газ в Европе. Хотя зима там подходит к концу, региону нужно импортировать большие объемы СПГ этим летом, чтобы пополнить запасы перед следующим отопительным сезоном. После того, как движение танкеров через пролив прекратилось, фьючерсы на газ взлетели на 25%, чего не происходило с августа 2023 года, передает Bloomberg.

Драгметаллы

— «Сейчас как никогда портфели должны быть выстроены с расчетом на устойчивость — с использованием как золота, так и вложений в сектора, которые правительства считают стратегически важными», — написали своим состоятельным клиентам инвестиционные стратеги JPMorgan Private Bank Мэдисон Фаллер и Эрик Витенус.

— Золото обычно выигрывает, когда на глобальных рынках капитала начинается паника и инвесторы действуют по принципу «сначала премия за риск, фундаментальные показатели потом», отметили в Franklin Templeton. В сложившейся ситуации инвесткомпания порекомендовала клиентам  «избирательные» вложения в золото, а не игру на понижение всего рынка акций.

Фондовый рынок

— «Акции энергетического сектора и металлургии будут в лидерах, наряду с недвижимостью и коммунальным хозяйством — более классическими защитными секторами. Акции оборонных предприятий также получат поддержку из-за возросшего спроса на их продукцию. Акции производителей товаров и услуг не первой необходимости окажутся в аутсайдерах из-за роста цен на нефть, что ударит по авиакомпаниям и ретейлерам», — заявил портфельный управляющий Integrity Asset Management Джо Гилберт.

Стратег Barclays Аджай Раджадхьякша предостерег от поспешного выкупа любых просадок. Инвесторы привыкли к геополитическим обострениям, которые быстро сходят на нет, но иранский кризис рискует затянуться, написал он. «Соотношение риска и доходности не кажется убедительным, — отметил эксперт. — Если акции откатятся достаточно сильно — скажем, более чем на 10% по индексу S&P 500, —  вероятно, придет время для покупок. Но не сейчас».

— «Инвесторам необходимо продолжать думать о разнице между риском с первых полос газет и риском для итоговой прибыли, — посоветовал глава отдела макроэкономических исследований и стратегии Charles Schwab & Co. Кевин Гордон. — Если этот конфликт не окажет значимого последующего влияния на экономический рост или доходы компаний, любая негативная реакция фондового рынка имеет шансы оказаться кратковременной».

Оборонные акции

— Война на Ближнем Востоке дает инвесторам еще один повод для вложений в оборонный сектор. «Рынок отыграет это как позитив для европейских оборонных акций», — отметил аналитик MWB Research Йенс-Петер Рик, подчеркнув при этом, что «любое движение [котировок], скорее всего, будет продиктовано настроениями, а не пересмотром ожиданий по корпоративной прибыли».

Стремление к увеличению военного финансирования теперь может перекинуться и на Ближний Восток, считает аналитик Jefferies Шейла Кахьяоглу. По ее словам, американские оборонные подрядчики могут рассчитывать на значительную часть новых контрактов из этого региона, который уже обеспечивает существенную долю их экспорта.

Туризм и транспорт

— «Непосредственное влияние будет оказано на акции авиакомпаний и туристического сектора, поскольку мы видим новости о закрытии воздушного пространства над Ближним Востоком, а также о возможных отменах рейсов, маршрут которых в Европу пролегал через это воздушное пространство», — констатировал стратег CA Indosuez Wealth Asset Management Фрэнсис Тан.

— По оценке Кахьяоглу из Jefferies, изменение прогноза цен на топливо на 2026 год на каждые 5% оборачивается изменением прибыли авиакомпаний Delta Airlines и United Airlines на 5–10%, а для American Airlines — на 35%, сообщает Bloomberg. Тем не менее, североамериканские перевозчики имеют «минимальную» прямую зависимость от поездок на Ближний Восток: самый высокий показатель у Air Canada — 1,1% от ее провозных мощностей, добавила аналитик.

— Закрытие воздушного пространства на Ближнем Востоке угрожает марже грузоперевозчиков, таких как FedEx, UPS и DHL, поскольку обходные авиамаршруты приведут к росту затрат на топливо, подчеркивает Ли Класкоу из Bloomberg Intelligence. С другой стороны, проблемы с транспортировкой через Красное море и Суэцкий канал позволят AP Moller-Maersk и другим контейнерным перевозчикам повышать ставки фрахта, добавил эксперт.

Контекст

The Wall Street Journal сообщала о попытках Тегерана возобновить диалог с США через Оман. О том, что «они [иранцы] хотят разговаривать», сообщал и президент США Дональд Трамп. Однако глава Высшего совета нацбезопасности Ирана Али Лариджани это отрицает: «Мы не будем вести переговоры с Соединенными Штатами», — заявил он в соцсети X.

Поделиться