«Слишком туманно»: новый план Трампа по Ормузскому проливу вызвал недоумение рынка

Новый план помощи судам при прохождении Ормузского пролива, анонсированный президентом США Дональдом Трампом, стал для морской отрасли полной неожиданностью. Судовладельцы жалуются на отсутствие конкретики и опасаются, что американский военный конвой лишь умножит риски для коммерческих судов.

Заявление главы Белого дома о том, что США начнут выводить застрявшие суда из Ормузского пролива, застало врасплох и судовладельцев, и специалистов по морской безопасности, сообщает Lloyd’s List. Никаких предварительных консультаций с участниками рынка не проводилось вплоть до воскресного анонса операции «Проект Свобода» (Project Freedom) в соцсети Трампа Truth Social. Объединенный морской информационный центр (JMIC), который отслеживает угрозы в регионе, сообщил о создании американцами зоны безопасности в территориальных водах Омана для прохода через пролив, однако раскрывать детали не стал.

Переписка в профильных чатах, где общаются сотрудники компаний, чьи суда оказались заблокированы в Персидском заливе, подтверждает, что новость о «Проекте Свобода» застала участников рынка совершенно неподготовленными, пишет Lloyd’s List. Утром 4 мая руководители служб безопасности судоходных операторов рассказали изданию, что многие аспекты американского плана остаются «тревожно неясными». Их главное опасение заключается в том, что вооруженные силы США не вмешаются в случае атаки торговых судов Ираном.

Первоначальная реакция представителей отрасли на инициативу Трампа была осторожной. «Учитывая ожидаемое противодействие со стороны Ирана, проход торговых судов через пролив обещает стать высокорисковым предприятием», — отметил директор по безопасности судоходной ассоциации BIMCO Якоб Ларсен. «Весьма вероятно, что боевые действия возобновятся — и вопрос заключается в том, смогут ли дальнейшие военные шаги ослабить иранскую угрозу до такой степени, чтобы судовладельцы сочли риск прохода через пролив оправданным», — цитирует Ларсена Lloyd’s List.

Участникам рынка нужно больше подробностей и гарантий по ключевым рискам, включая минную угрозу и защиту от иранских атак, заявили Bloomberg несколько судовладельцев и представителей управляющих  компаний. Напротив, заявление Трампа повышает риск эскалации конфликта, полагает вице-президент Индийского морского фонда Анил Джай Сингх. «В каком порядке суда будут выводить под конвоем? Получат ли некоторые из них приоритет над другими? Что будет с судами под иностранными флагами? Возникает множество вопросов, а ответы на них совершенно не очевидны», — констатировал отставной офицер.

«Предложенный план выглядит, мягко говоря, туманно. Выходя [из залива] в сопровождении западного военного корабля, вы рискуете стать еще более привлекательной мишенью для КСИР», — предупредил операционный директор афинской GasLog Костас Каратанос, один из газовозов которого с начала войны заблокирован в Оманском заливе на пути в Азию, пишет The Wall Street Journal. Другой бизнесмен из Европы заявил WSJ, что его суда в Персидском заливе не сдвинутся с места до «окончательного прекращения огня» на Ближнем Востоке.

Фьючерсы на нефть Brent днем 4 мая подорожали более чем на 3%, выше $112 за баррель. Скачок котировок произошел после сообщений иранского агентства Fars о том, что у входа в Ормузский пролив две ракеты попали в американский военный корабль, проигнорировавший предупреждения Тегерана. Военное командование Соединенных Штатов в ответ заявило: «Ни один корабль ВМС США не был поражен».

В то же время в КСИР опубликовали карту ближневосточного региона, объявив часть акватории Ормузского пролива зоной военного контроля Ирана. В нее вошли ключевые участки между побережьями Ирана и ОАЭ, сообщает Anadolu со ссылкой на полуофициальное иранское агентство Fars. Это резко усилило опасения рынка относительно безопасности транзита нефти в регионе, констатирует Trading Economics.