Администрацию Трампа просят освободить Tesla от обязательств сообщать об авариях

Переходная команда Трампа рекомендовала новой администрации Белого дома отменить требования к разработчикам беспилотных систем сообщать об автомобильных авариях. Против этого требования выступает Tesla, считая его дискриминационным. Однако этот шаг может подорвать способность правительства расследовать и регулировать безопасность транспортных средств с системами автономного вождения, отмечает Reuters. Акции Tesla на торгах в пятницу укрепились почти на 2% и достигли рекордной стоимости.

Переходная команда Трампа в рамках разработки стратегии автомобильной политики рекомендовала Белому Дому отменить требование для производителей беспилотных автомобилей или авто с системами помощи водителю об обязательном раскрытии данных о ДТП. Оно обязывало разработчиков инновационных транспортных средств сообщать в Национальную администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) о ДТП, если автомобиль управлялся ИИ не менее чем за 30 секунд до происшествия. Переходная команда назвала эту меру предписанием для «чрезмерного» сбора данных, как показывает документ, с которым ознакомилось агентство Reuters.

Отмена положения о раскрытии информации о ДТП особенно пойдет на пользу Tesla, отмечает Reuters. Переходная команда Трампа, Маск и Tesla не ответили на просьбы Reuters прокомментировать ситуацию.

Агентство не смогло определить, какую роль, если таковая вообще имела место, Маск мог играть в разработке рекомендаций переходной команды или какова вероятность того, что администрация их примет. Торговая группа Alliance for Automotive Innovation, представляющая большинство крупных автопроизводителей, и в которую не входит Tesla, также раскритиковала это требование как обременительное.

Бумаги производителя электромобилей на торгах в пятницу укрепились на 2,7%, до $429, что является максимальной стоимостью акций компании.

Производитель продвинутых электромобилей  по положению о раскрытии информации о ДТП сообщил о более чем 1500 аварий.  Tesla, в том числе и благодаря этим данным, стала объектом расследований NHTSA. Из 45 случаев гибели людей, о которых производители авто сообщили в NHTSA в соответствии с этим положением, Tesla участвовала в 40 по состоянию на 15 октября, подсчитало Reuters.

Среди аварий с участием Tesla, которые NHTSA расследовало, была смертельная авария 2023 года в Вирджинии, когда водитель, использовавший функцию «автопилота» автомобиля, врезался в тягач с прицепом. А также авария в Калифорнии в том же году, когда Tesla, управляемый ИИ, врезался в пожарную машину, в результате чего погиб водитель и четверо пожарных получили ранения.

По словам одного из источников Reuters, Tesla считает правила об уведомлении о ДТП несправедливыми, поскольку полагает, что предоставляет более качественные данные, чем другие автопроизводители, из-за чего создается впечатление, что Tesla несет ответственность за огромное количество аварий с участием современных систем помощи водителю.

По словам профессора права в Университете Южной Каролины Брайанта Уокера Смита, который специализируется на технологиях автономного вождения, Tesla собирает данные о ДТП в режиме реального времени, чего не делают другие компании, и, вероятно, сообщает о «гораздо большей доле своих инцидентов», чем другие автопроизводители. У Tesla, вероятно, чаще происходят аварии с использованием технологий помощи водителю, поскольку на дорогах больше автомобилей, оснащенных ими, и водители чаще задействуют эти системы, сказал Смит. Это означает, что автомобили могут чаще попадать в «ситуации, с которыми они не в состоянии справиться», пояснил профессор.

По данным источников Reuters, в последние годы руководители Tesla обсуждали с гендиректором Илоном Маском необходимость отмены требования о предоставлении отчетов о сбоях, однако при администрации Байдена компания не смогла добиться смягчения регулирования и тогда планировала вернуться к лоббированию вопроса при смене администрации Белого Дома. К удаче компании, Илон Маск добился определенного влияния на нового президента США, вложив немалые средства в его предвыборную кампанию.

Агентство заявляет, что получаемые от автопроизводителей данные имеют решающее значение для оценки безопасности новых технологий автономного вождения, пишет Reuters. Двое бывших сотрудников NHTSA заявили, что требования к отчетам о происшествиях имели ключевое значение для расследований агентства в отношении функций помощи водителю Tesla (FSD), которые привели к отзывам автомобилей в 2023 году для обновлений систем FSD. По словам бывших сотрудников, без отчетов от автопроизводителей агентство не сможет обнаружить закономерности в столкновениях и указать разработчикам на проблемы безопасности.

NHTSA заявило, что получило и проанализировало данные о более чем 2700 авариях с момента введения агентством правила в 2021 году. Эти данные повлияли на 10 расследований в отношении шести компаний, а также на девять отзывов по соображениям безопасности с участием четырех разных компаний. Например, NHTSA оштрафовала в сентябре стартап по разработке беспилотных автомобилей Cruise, принадлежащий General Motors, на $1,5 млн за несообщение об инциденте 2023 года, в котором автомобиль сбил и протащил пешехода, отлетевшего от столкновения с другим автомобилем. На этой неделе GM закрыла проект.