Авиакомпании в США резко повысили цены из-за войны и нефти. Чей бизнес более защищен?

Война США с Ираном проверяет, до какого предела авиакомпании могут повышать цены на билеты, не подрывая спрос, пишет The Wall Street Journal. Тарифы уже выросли из-за резкого увеличения стоимости авиатоплива, причем у крупнейших — United Airlines и Delta Air Lines — цены прибавили в некоторых случаях 60%. Но топливный кризис ударит не по всем компаниям в равной степени, отметили аналитики.

Среди девяти крупных американских авиакомпаний самый резкий рост тарифов за неделю показала Spirit Airlines: билеты на внутренние рейсы за 21 день до вылета подорожали более чем вдвое, выяснили аналитики Deutsche Bank, их записку цитирует WSJ. У других крупных перевозчиков, включая United Airlines и Delta Air Lines, цены на внутренние рейсы при предварительном бронировании выросли на 15-57%, подсчитал банк.

Среди внутренних направлений сильнее всего подорожали рейсы, идущие через всю страну, следует из отчета Deutsche Bank. Цена билета в одну сторону при бронировании более чем за три недели до вылета увеличилась более чем вдвое по сравнению с предыдущей неделей.

Одна из причин роста тарифов — стремительный скачок цен на нефть, который заставил авиакомпании срочно повышать стоимость перелетов. «Когда цены растут так быстро, дорожают и авиабилеты. Но они, кстати, и снижаются, когда топливо снова дешевеет, — заявил гендиректор United Airlines Скотт Кирби в изложении WSJ. — Так происходит всегда».

Как отмечают руководители авиакомпаний и аналитики, цены на перелеты зависят не только от динамики стоимости нефти. На них также влияют спрос на конкретных маршрутах и общее состояние экономики, пишет WSJ.

Рост цен на топливо ударит не по всем авиакомпаниям одинаково. Перевозчики, которые вложились в более экономичные самолеты, в том числе United и Delta, могут получить определенную защиту, приводит WSJ мнение основателя консалтинговой компании Atmosphere Research Group Генри Хартевельдта. А авиакомпании, которые по-прежнему полагаются на более старые или менее экономичные лайнеры, рискуют пострадать сильнее.

Аналитики TD Cowen понизили прогнозы по прибыли для нескольких крупных авиакомпаний и предупредили, что уже к следующей неделе перевозчики могут пересмотреть собственные ориентиры. С момента начала войны в Иране акции крупных американских авиакомпаний упали на 10–20%.

Если потребители начнут откладывать поездки или вовсе отказываться от них, авиакомпании будут вынуждены снижать цены, пишет WSJ. Но аналитики и руководители отрасли расходятся во мнении, насколько устойчивым окажется спрос после начала войны США с Ираном, отмечает газета. «Авиакомпании понимают: если поднять тарифы слишком высоко, они потеряют больше продаж, чем получат [от повышения цен]», — сказал Хартевельдт.

По словам аналитика, часть путешественников отложит зарубежные отпуска или вместо этого выберет внутренние рейсы, которые приносят авиакомпаниям меньше выручки. Но другая часть пассажиров все же отправится в поездки, которые запланировала заранее.

Spirit, как сообщил WSJ представитель компании, по-прежнему видит устойчивый спрос и сильные темпы бронирований на период весенних каникул, и ожидает, что в конце марта и начале апреля большинство мест на рейсах будет заполнено.

10 марта United зафиксировала рекордный день по выручке от бронирований. «Раньше события вроде Ирана действительно били по спросу, — сказал Кирби, глава United. — Мир изменился. Люди уже не реагируют так остро».