Нефтетрейдеры готовятся к потрясениям из-за иранского кризиса — Bloomberg

Участники нефтяного рынка готовятся к дальнейшему росту цен после того, как удары Израиля по иранским энергетическим объектам усилили риски для ближневосточных поставок. Хотя последняя атака была сфокусирована на внутренней энергосистеме Ирана, а не на экспортных мощностях, нефтетрейдеры и аналитики ожидают дальнейшей турбулентности после резкого роста цен в прошлую пятницу — самого значительного за три года, пишет Bloomberg.

На открытии торгов 16 июня цена Brent подскочила на 5,5%, а затем скорректировалась до $75 за баррель. Североамериканская нефть WTI торговалась в районе $74. Показатели рынка указывают не только на опасения по поводу краткосрочных рисков для поставок, но и на растущую обеспокоенность по поводу затяжного конфликта на Ближнем Востоке. Разница между ценами ближайших двух декабрьских фьючерсов на нефть одного сорта — ключевой индикатор долгосрочных ожиданий — выросла на $1,29 за баррель до $3,48, подсчитал Bloomberg.

Рынок опционов на нефть демонстрирует волатильный оптимизм: по данным Bloomberg, за первые часы азиатской сессии 16 июня из рук в руки перешли несколько тысяч колл-опционов с исполнением в августе и страйком выше $80 за баррель — такие опционы приносят прибыль при росте цен. Одновременно было заключено около 2 тыс. контрактов на августовские опционы Brent со страйками $100 и $101. В таких масштабах в азиатскую часть торгового дня опционы обычно не торгуются, отмечает агентство.

«Эскалация, вероятно, затяжного конфликта и его распространение на экономические объекты с жертвами среди гражданского населения дополнительно повысит премию за риск на рынке нефти в начале этой недели», — заявил Боб Макнэлли, основатель компании Rapidan Energy и бывший сотрудник Белого дома по вопросам энергетики.

Атака на газовую инфраструктуру Ирана вызывает беспокойство, однако главной угрозой для нефтяного рынка остается риск закрытия Ормузского пролива. Через этот узкий пролив проходит около 20% мирового объема нефти. Цены могут значительно вырасти, если Тегеран предпримет попытку закрыть маршрут.

«Мы не ожидаем значительного дальнейшего роста цен на сырую нефть, если только не будет попыток закрыть Ормузский пролив или если поддерживаемые Ираном хуситы в Йемене не начнут нападать на суда, — сказал Роберт Ренни, глава отдела исследований сырьевых товаров и углеродных активов в Westpac Banking. — Мы видим потолок для Brent ниже $80».

Крупнейшим импортером иранской нефти является Китай, и попытки блокировать Ормузский пролив, скорее всего, нарушат собственный экспорт Тегерана. С экономической и политической точек зрения закрытие водного пути не имеет смысла, отмечает аналитик Kpler Мую Сюй.

Хотя блокада Ормузского пролива в последнее время стала не более чем «рыночной пугалкой», энергетический сектор «явно оказался на линии огня», заявила глава отдела глобальной сырьевой стратегии RBC Capital Markets Хелима Крофт. Среди реальных сценариев эскалации она назвала возможный удар Израиля по иранскому нефтяному терминалу на острове Харк, а также атаки проиранских сил на объекты в Ираке. «Если главной целью Израиля в войне станет смена режима [в Иране], мы не думаем, что иранское руководство будет отдавать приоритет поддержанию стабильных поставок нефти», — подчеркнула Крофт.

Израиль 14 июня временно вывел из строя газоперерабатывающий завод, связанный с крупнейшим в Иране месторождением газа Южный Парс, а также нанес удары по топливным хранилищам. Несмотря на санкции США, Иран остается третьим по величине производителем в Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК). Пока неясно, сможет ли ОПЕК компенсировать значительное и продолжительное сокращение поставок из Ирана, который добывает около 3,4 млн баррелей в сутки, подчеркивает Bloomberg.

Международное энергетическое агентство (МЭА), созданное странами-потребителями нефти, считает, что глобальные рынки нефти обеспечены адекватными поставками благодаря замедлению спроса и недавнему увеличению добычи со стороны ОПЕК+. Агентство подтвердило готовность использовать резервные запасы при необходимости.