Boeing добился одобрения крупнейшего самолета семейства 737 Max. Почему это важно?

Boeing получил одобрение американского авиационного регулятора на эксплуатацию долгожданного лайнера 737 Max 10. После нескольких лет задержек, связанных с усиленными проверками безопасности и необходимостью доработки конструкции, крупнейшая модель семейства узкофюзеляжных самолетов компании выходит на рынок. 

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдало 20 октября сертификат самолету 737 Max 10, завершив затянувшийся процесс согласования. Лайнер изначально планировалось ввести в эксплуатацию в 2020 году, однако одобрение отложили после двух авиакатастроф с самолетами семейства Max в 2018 и 2019 годах и выявленных проблем с безопасностью, напоминает CNBC. Boeing также пришлось доработать ряд систем, в том числе защиту двигателей от обледенения.

В начале октября регулятор изучил программную ошибку в навигационной системе Max 10 и пришел к выводу, что она не представляет угрозы для безопасности полетов. «Решение FAA принято по итогам тщательной проверки конструкции самолета и соблюдения требований безопасности», — заявил в пресс-релизе глава ведомства Брайан Бедфорд. Он добавил, что регулятор продолжит предъявлять к авиастроителю самые строгие требования.

Акции Boeing подорожали на расширенных торгах 20 октября на 0,3%. С начала этого года они в минусе более чем на 12%.

737 Max — это новейшее поколение самого продаваемого пассажирского самолета Boeing. Модель Max 10 предлагает большую вместимость, увеличенную дальность полета и самые низкие затраты в расчете на пассажирское кресло в своем классе. 

По словам генерального директора Boeing Келли Ортберга, которые приводит CNBC, заявки на эту модификацию составляют сейчас около 30% портфеля заказов компании. Среди покупателей самолета — Alaska Airlines, American Airlines, United Airlines и Delta. Ранее Boeing сообщал, что получил более 1500 заказов на модель.

Max 10 — один из важнейших самолетов Boeing, предлагающий авиаперевозчикам решение для замены снятого с производства 757, отмечает Bloomberg. Наряду с другими моделями семейства крупнейшая версия призвана помочь компании укрепить финансовое положение и сократить долг после нескольких непростых лет. При этом основную часть стоимости лайнеров заказчики выплачивают при поставке, напоминает CNBC. 

После сертификации Max 10 авиакомпании смогут начать перевозить пассажиров на новых самолетах, однако на включение лайнеров в расписание могут уйти месяцы, отмечает телеканал. Затянувшееся ожидание уже повлияло на планы перевозчиков: глава United Airlines Скотт Кирби в августе рассказал CNBC, что кресла с полностью раскладывающимися спинками, предназначенные для Max 10, больше не подходят компании и остаются на складе. В сентябре Alaska Airlines сообщила, что планирует установить такие кресла на некоторых самолетах этой модели, расширяя предложение премиальных услуг.