Boeing выявил новый сбой в 737 MAX. Он может создать проблемы при посадке

Boeing выявил программный сбой в самолетах 737 MAX, который может привести к отказу автоматической навигации при определенных сценариях захода на посадку, сообщил The Wall Street Journal. По данным издания, Boeing впервые узнал о проблеме еще в 2024 году, но формальную проверку начал только в сентябре. Публично о ней ранее не сообщалось.

737 MAX — это новейшая модификация самого продаваемого пассажирского лайнера Boeing и главный источник прибыли концерна. Эксплуатацию этой модели останавливали ​​почти на два года после двух катастроф. 

Сбой может проявляться, когда экипаж меняет запланированную траекторию полета после ухода на второй круг, описывает WSJ. В определенном сценарии из-за сбоя пилотам, возможно, придется управлять самолетом вручную без части функций автопилота. Это может создать чрезмерную нагрузку на пилотов, которые и без того загружены на малой высоте и, возможно, сталкиваются с такими условиями, как плохая погода, отметили некоторые собеседники издания в отрасли.

Boeing сообщил авиакомпаниям о проблеме в конце августа, следует из уведомления концерна, с которым ознакомилась газета. В нем говорится, что сбой не создает угрозы безопасности. По данным WSJ, сбой возник после обновления кабинного программного обеспечения, и Boeing сообщил клиентам, что они могут вернуться к более старой версии ПО. 

Boeing сообщил изданию, что работает над обновлением софта, которое устранит сбой. Пока что концерн вместе с авиакомпаниями разрабатывает процедуру, позволяющую пилотам при необходимости повторно включать автоматическую навигацию в случае ее отказа.

Boeing узнал о проблеме от одной из авиакомпаний еще в ноябре 2024 года, пишет WSJ. На тот момент характер сбоя не соответствовал критериям авиаконцерна для запуска формальной проверки безопасности. Такую проверку Boeing начал в сентябре, получив дополнительную информацию от перевозчиков. В разосланном в августе уведомлении компания указала, что рассчитывает выпустить дополнительные инструкции к ноябрю, а постоянное программное решение — в начале 2028 года. Сейчас производитель пытается ускорить оба срока.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) изучает проблему и при необходимости примет меры, сказал высокопоставленный источник WSJ в ведомстве. 

Мнения отрасли по поводу сбоя в 737 MAX разошлись, отмечает издание. По данным его источников, американские авиакомпании Southwest и United уведомили Boeing, что не хотят получать новые 737 MAX с проблемной версией софта, и запросили самолеты с более ранней версией. В свою очередь канадская WestJet заявила, что не считает потенциальный сбой проблемой для безопасности и располагает стандартными процедурами и подготовкой для таких случаев.  

Точное количество уже летающих 737 MAX с проблемным софтом пока неизвестно: авиакомпании не обязаны сообщать Boeing об обновлениях ПО, пишет WSJ. По данным аналитической компании Cirium, в мире эксплуатируется 2422 самолета Boeing 737 MAX 8 и 9. 

Инвесторы очень чутко реагируют на информацию о проблемах с 737 MAX, пишет Barron’s. В 2018 и 2019 годах неисправное ПО системы управления полетом MCAS стало причиной двух катастроф, в которых погибли 346 человек. Самолет был выведен из эксплуатации по всему миру почти на два года, пока Boeing работал над устранением проблемы.

В 2024 году, через несколько месяцев после инцидента с Boeing 737 MAX компании Alaska Air, у которого во время полета отвалилась аварийная заглушка двери, гендиректором Boeing стал Келли Ортберг. Под руководством Ортберга Boeing добился стабильного прогресса в улучшении производства и сертификации новых моделей самолетов. После инцидента с заглушкой FAA разрешило Boeing выпускать 38 MAX в месяц в 2024 году. Сейчас компании разрешено производить 47 самолетов в месяц. Более того, в августе FAA сертифицировало более короткую версию MAX для коммерческой эксплуатации. Boeing все еще ожидает одобрения самой длинной версии 737 MAX для коммерческой эксплуатации. 

Помимо проблем с MAX, Boeing в последние годы столкнулся с чередой трудностей, среди которых пандемия, ограничения в поставках двигателей, протесты сотрудников и высокие цены на нефть. До второй катастрофы MAX в марте 2019 года акции Boeing стоили более $440. На торгах 25 сентября их цена составила меньше $200.