Не удастся выйти в плюс: Wizz Air предупредила о трудностях из-за удорожания топлива

Венгерская авиакомпания Wizz Air отчиталась о квартальном убытке и предупредила, что, несмотря на сильные показатели бронирования, высокие расходы на авиатопливо из-за войны в Иране сокращают маржинальность, пишет Financial Times. «Я не думаю, что нам удастся выйти в плюс по итогам всего финансового года», — заявил гендиректор компании Йожеф Варади.

Акции компании на торгах в Лондоне 6 августа снижались в цене более чем на 5%, на момент публикации они теряют порядка 4%. С начала года их падение составило около 14%. 

Wizz Air зафиксировала в первом квартале 2027 финансового года, который закончился у компании 30 июня, убыток в размере €198 млн ($229 млн). Годом ранее за аналогичный период компания получила прибыль в размере €38,4 млн. Подобная динамика произошла из-за высоких расходов Wizz Air на топливо и дополнительных издержек, связанных с обеспечением перелетов на некоторых маршрутах недозагруженных самолетов, пишет Financial Times.

Выручка авиакомпании в отчетном периоде увеличилась на 5,5% год к году, до €1,51 млрд, немного не дотянув до прогнозов аналитиков, ожидавших €1,54 млрд передает Bloomberg. В ближайшие недели авиакомпания также ожидает «устойчивый спрос» на свои перелеты: «Судя по лету, в этот период мы заработаем хорошие деньги», — заявил глава перевозчика.

Однако это, по мнению Варади, не поможет авиакомпании полностью компенсировать издержки: «Я не думаю, что нам удастся выйти в плюс по итогам всего финансового года», — заявил он FT. «Думаю, справедливо будет сказать, что большинство людей ожидали, война [на Ближнем Востоке] закончится к этому времени, и цены на топливо вернутся к норме. Этого не происходит», — добавил он.

В связи с этим Wizz Air пересмотрела свой прогноз по выручке и расходам без учета топлива на первое полугодие своего 2027 финансового года: оба показателя теперь оцениваются хуже, чем предполагалось ранее, указывает газета. От прогноза на весь остаток финансового года, который продлится у лоукостера с марта 2026-го до конца апреля 2027 года, Wizz Air отказалась.

«Отрасль столкнулась с чрезвычайной волатильностью в июньском квартале из-за конфликта на Ближнем Востоке, высоких цен на топливо и изменений в характере бронирований», — заявил Варади. «Хотя мы по-прежнему наблюдаем рост числа предварительных бронирований, оставшаяся часть года, как ожидается, принесет как отраслевые вызовы, так и стратегические возможности», — ожидает он.

Компания не оправдала прогнозов по прибыли из-за несоответствия оценки расходов на топливо и более слабой, чем ожидалось, выручки, отмечают аналитики Morgan Stanley. Их мнение приводит Bloomberg. Новый прогноз авиакомпании не приносит большого утешения из-за неопределенности вокруг стоимости билетов, цен на топливо и избыточных мощностей в зимний период, написали они.

Лоукостер также сталкивается с проблемами технического обслуживания двигателей производства Pratt & Whitney, отмечает Bloomberg: согласно последнему отчету компании, 27 самолетов Airbus SE в парке Wizz Air по-прежнему остаются в простое.

В целом аналитики S&P Global разделились во мнениях по поводу акций Wizz Air: восемь экспертов, что наблюдают за бумагами компании, рекомендуют держать их, столько же — продавать. Еще пятеро советуют покупать. Средняя целевая цена для акций Wizz Air предполагает их рост на 13% относительно последней цены закрытия.

Для авиаперевозчиков рост расходов на топливо стал главной темой сезона отчетности. Ранее в Wizz заявляли, что война в Иране сократила прибыль компании за прошлый финансовый год, завершившийся в марте, на €50 млн, практически сведя ее к нулю. По данным Argus Media, цены на авиатопливо после начала войны на Ближнем Востоке на пике взлетали вдвое, до примерно $1800 за тонну. Хотя к августу эти суммы откатились примерно до $1170, они по-прежнему держатся выше $800, — столько тонна авиатоплива стоила до начала войны, передает FT. 

Из-за этого некоторые авиаперевозчики снижают годовые прогнозы, обратил внимание Bloomberg. Так, владелец British Airways — компания IAG SA — отказалась от планов роста на этот год, в то время как Air France-KLM сократила прогноз по пассажирским мощностям, а Deutsche Lufthansa предупредила о возросшей неопределенности, поскольку волатильность цен на топливо и укороченные циклы бронирования (люди стали покупать билеты гораздо ближе к дате вылета, а не заранее) затрудняют усилия по наращиванию прибыли.