Открытие на бумаге: аналитики оценили реальные сроки восстановления трафика в Ормузе

Ожидаемое 19 июня возобновление работы Ормузского пролива — это пока открытие лишь «на бумаге», отмечают аналитики исследовательской компании Kpler. Для реального восстановления трафика коммерческих судов через этот важный для нефтяного рынка морской коридор понадобится как минимум от 10 до 15 дней, необходимых только для ликвидации возникших за время войны заторов из танкеров, добавили они. Их мнение приводит MarketWatch. 

После того, как США и Иран 17 июня подписали меморандум о взаимопонимании — и сделали это на пару дней раньше запланированного — движение судов через Ормузский пролив, вероятно, также активизируется раньше, однако «возобновление работы [этого морского пути] — это еще не [полное] восстановление», отметили аналитики Kpler. 

Нынешнее соглашение, по их мнению, — это только первый шаг, который носит «чисто механический характер»: пока пролив открывается только «на бумаге», говорят представители исследовательской компании. Дело в том, что из-за войны внутри Персидского залива оказались заблокированы около 119 груженых танкеров, обратили внимание эксперты. Чтобы ликвидировать этот затор, может потребоваться от 10 до 15 дней, прежде чем произойдет какой-либо заметный скачок общего объема транзита.

В дальнейшем ожидается постепенный прогресс: в течение первого месяца объемы транзита увеличатся примерно с 15 до 40 судов в день — по мере того, как будут решаться «неурегулированные вопросы», связанные с морскими минами в акватории и контролем Ирана над проходом, заявили в Kpler.

На данный момент, по оценкам аналитиков, ежедневное число проходов через Ормузский пролив составляет «всего около горстки» — это незначительный прирост, считает ведущий аналитик Kpler Мэтт Смит. По его словам, это отражает риски повреждения судов ракетами, беспилотниками или морскими минами, а также высокие премии за страхование судов.

На этом фоне, по мнению экспертов, должны произойти два ключевых события, прежде чем трафик через пролив сможет вернуться к уровням, близким к довоенным: необходима большая уверенность в безопасности судоходства, а ставки страхования судов от военных рисков должны снизиться.

Кроме того, рынку нужны будут те, кого в Kpler называют «первопроходцами». Речь идет о «первой группе» танкеров или судовых операторов, готовых пересечь пролив, — вероятно, при координации и сопровождении военно-морских сил. Это дало бы другим судам уверенность в безопасности такого пути.

18 июня, согласно данным Kpler, Ормузский пролив пересекли три супертанкера из Саудовской Аравии, загруженные 6 млн баррелей нефти — до этого более двух месяцев они скрывали свое местоположение.

США и Иран 17 июня подписали промежуточное соглашение, которое положит конец конфликту, возобновит судоходство через Ормузский пролив — минимум на 60 дней — и отменит санкции США в отношении иранской нефти. 

После этого цены на нефть в четверг, 18 июня, снизились до самого низкого уровня с первого торгового дня конфликта с Ираном. К моменту публикации этого текста июльские фьючерсы на нефть марки WTI дешевеют на 2,8% — до $74,6 за баррель. Августовские контракты на эталонную марку Brent теряют 2,5%, торгуются на уровне $77,1 за баррель.