Война на Ближнем Востоке ударила по люксу: в торговых центрах Дубая рухнули продажи

Война на Ближнем Востоке резко сократила поток покупателей в торговых центрах Дубая — на ключевом рынке для мировой индустрии люкса, пишет Financial Times. На фоне атак и сбоев логистики некоторые ретейлеры фиксируют снижение выручки на 60% и предупреждают о рисках длительного спада.

Посещаемость крупнейших торговых центров Дубая резко снизилась за первые три недели конфликта между США, Израилем и Ираном, начавшегося 28 февраля. В главном универмаге эмирата Bloomingdale’s продажи упали на 45% по сравнению с тем же периодом прошлого месяца, следует из данных, с которыми ознакомилась FT.

В Mall of the Emirates трафик в универмаге класса люкс Harvey Nichols сократился еще сильнее — на 57% с начала войны. Продажи в обоих торговых центрах за месяц Рамадан, закончившийся 19 марта, упали более чем на 60% относительно аналогичного периода прошлого года.

Итальянские ретейлеры с бизнесом в Дубае сообщили о падении продаж на 35–40% относительно довоенного уровня, отмечает FT. По словам одного из топ-менеджеров отрасли, высокая стоимость содержания бутиков делает их убыточными без полной загрузки: снижение туристического потока «на протяжении всего года — крайне негативный сценарий».

Потребительские расходы — ключевой драйвер экономики Дубая. В третьем квартале 2025 года вклад оптовой и розничной торговли в ВВП эмирата составил 25,9%, пишет издание. 

Страны Персидского залива оставались одним из немногих стабильных источников роста для люксовых брендов на фоне слабых продаж в Китае и Европе. По оценке Morgan Stanley, которую приводит FT, регион обеспечивает около 5% выручки отрасли, причем более половины приходится на ОАЭ. Среди наиболее зависимых от этого рынка компаний — владелец Cartier Richemont и итальянская Zegna.

Конфликт на Ближнем Востоке изменил ситуацию: ОАЭ подверглись ударам ракет и дронов со стороны Ирана, нацеленных на союзников США в регионе.

Дополнительное давление оказывает сбой поставок. Иран ограничил использование Ормузского пролива, и компании вынуждены перенаправлять грузы через Оман и Саудовскую Аравию, а затем доставлять их по суше, что вызывает дефицит грузовиков и рост издержек. Страховые премии за военные риски достигли $3000–5000 за контейнер, отмечает Financial Times. Некоторые поставки, отправленные до начала войны в страны Персидского залива, оказались в Индии и Сингапуре. Один из участников рынка назвал происходящее «полным кошмаром», пишет FT.