Boeing отстал от графика с новым самолетом: еще нужна «гора работы». Что это значит?

Акции Boeing упали более чем на 3% на торгах 11 сентября после заявления гендиректора Келли Ортберга о задержке сертификации новейшего лайнера 777-9. Первая поставка ожидается теперь лишь в 2026 году — на шесть лет позже изначальных планов. По словам руководителя, даже самые небольшие задержки наносят компании серьезный финансовый ущерб. Тем не менее аналитики сохраняют позитивный прогноз по бумагам благодаря их росту в этом году.

Стоимость акций Boeing в четверг, 11 сентября, упала на 3,3% — до $219,99. Это стало минимальной ценой закрытия за два месяца. На премаркете в пятницу бумаги отыгрывали часть потерь — росли на 0,4%. 

Гендиректор Boeing Келли Ортберг заявил в четверг, что компания отстает от графика сертификации 777-9 — своего новейшего широкофюзеляжного самолета, пишет Reuters. По словам руководителя компании, первая поставка 777X ожидается в 2026 году — это на шесть лет позже первоначальных планов при запуске программы в 2013 году. 

Для завершения сертификации еще предстоит «гора работы», хотя новых технических проблем выявлено не было, отметил Ортберг. Даже «незначительная задержка в программе 777 имеет серьезные финансовые последствия» для компании» посетовал гендиректор. Boeing уже потерял на этой программе несколько миллиардов долларов, пишет Reuters.

Инфляционное давление в рамках цепочки поставок Boeing начало влиять на стоимость самолетов, также рассказал Ортберг. Но он не ожидает, что какие-либо проблемы в цепочке помешают планам по увеличению производства самого востребованного самолета Boeing — лайнера 737 MAX — до 42 самолетов в месяц к концу года. Сейчас объемы ограничены 38 воздушными судами, но компания надеется добиться увеличения лимита. Для этого ей надо сократить объемы переделки уже выполненных работ в программе 737, сообщил Ортберг.

Компания добилась серьезного прогресса в изменениях конструкции, необходимых для сертификации 737 MAX 7 и MAX 10 — самой маленькой и самой большой моделей линейки. «Разочаровывает, что это заняло у нас так много времени…» — заявил гендиректор.

Для возвращения к положительному денежному потоку Boeing необходимо увеличить производство 737 MAX, но компания не хочет спешить. «Если придется подождать месяц — подождем. В масштабах бизнеса месяц роли не сыграет, а потеря стабильности будет иметь значение», — сказал глава Boeing.

Он напомнил, что в прошлые годы ускоренный рост производства уже приводил к сбоям в системе и цепочке поставок, что стоило Boeing миллиардов долларов и осложняло отношения с клиентами и партнерами.

Погашение долгов останется главным приоритетом, когда компания вернется к прибыли, отметил Ортберг, напомнив, что Boeing пришлось занять слишком много средств для преодоления кризисов последних лет.

С начала года акции компании подорожали более чем на 24%, что делает Boeing четвертым по результативности эмитентом в индексе Dow Jones Industrial Average — после JPMorgan Chase, Nvidia и Goldman Sachs, отмечает Investor's Business Daily. 

Однако с начала сентября акции компании снизились на 3%, так как инвесторы фиксируют прибыль после пятимесячного ралли, в ходе которого бумаги создателя Dreamliner подорожали на 33%, пишет LiveMint.

Инвестбанк Barclays в среду, 10 сентября, подтвердил рейтинг Overweight по акциям Boeing и целевую цену в $255. Этот ориентир находится в пределах общего диапазона оценок аналитиков от $150 до $287.

На Уолл-стрит аналитики сохраняют по акциям Boeing консенсус-рейтинг Strong Buy: за последние три месяца бумаги получили 18 рекомендаций «покупать» и две — «держать», добавляет TipRanks.