Delta Air Lines спрогнозировала рост прибыли в 2026 году на 20%. Почему акции упали?

Авиаперевозчик Delta Air Lines спрогнозировал рост прибыли в 2026 году примерно на 20% после того, как 2025 год стал для компании рекордным. Однако аналитики с Уолл-стрит ждали большего. На торгах 13 января акции авиаперевозчика падали в моменте более чем на 4%. Также авиакомпания сообщила, что начнет закупки самолетов Boeing, тогда как ранее она больше полагалась на Airbus. Бумаги Boeing на этом фоне обновили максимум за два года.

После рекордной прибыли в 2025 году на уровне $5,82 на акцию авиаперевозчик Delta Air Lines спрогнозировал рост показателя в 2026 году еще приблизительно на 20% — до диапазона от $6,5 до $7,5. Это может произойти за счет спроса со стороны состоятельных клиентов и корпоративных путешественников, несмотря на сохраняющиеся сложности с продажей мест в эконом классе, заявило руководство компании на конференц-колле после публикации отчетности, пишет Reuters. 

Ожидания компании стали неожиданностью для Уолл-стрит, рассчитывавшей на большее. Аналитики, по данным LSEG, прогнозировали рост прибыли на акцию в 2026 году в среднем на 24% — до $7,25, пишет Reuters.

Акции Delta на торгах во вторник после выхода отчета упали: в моменте их цена опускалась на 4,1% — до $68,1. За последние 12 месяцев они выросли в цене лишь на 4,2%.

Delta сообщила, что прошлый год стал для нее лучшим по уровню премиальной и диверсифицированной выручки за всю историю авиаперевозчика: почти 60% продаж обеспечили премиальное обслуживание, программы лояльности и другие источники помимо билетов, включая многолетнее партнерство с American Express. В четвертом квартале общая выручка от пассажирских перевозок выросла всего на 1%, при этом доход от билетов в эконом классе снизился на 7% по сравнению с прошлым годом, а от премиальных продуктов — напротив, увеличился на 9%.

Скорректированная прибыль за четвертый квартал составила $1,55 на акцию, немного превысив ожидания аналитиков, отмечает Reuters. Выручка в $14,6 млрд в целом соответствует ожиданиям Уолл-стрит. На результат квартала негативно повлиял шатдаун правительства США, приведший к отмене десятков тысяч рейсов в Америке и снизивший квартальную прибыль авиакомпании примерно на $200 млн, сообщило руководство Delta. В 2025 году на отрасль также оказало давление резкое падение спроса из-за введения американских пошлин, что подорвало потребительскую уверенность, напоминает Reuters. Прогноз Delta на 2026 год предполагает, что подобных потрясений не повторится, пишет агентство.

Также во вторник Delta сообщила, что в рамках долгосрочной стратегии обновления флота приобретет 30 самолетов Boeing 787-10 с началом поставок в 2031 году и опционом еще на 30 лайнеров. Эта модель станет новой для парка авиакомпании.

В последние 15 лет Delta делала ставку на Airbus, сформировав флот из узкофюзеляжных A220 и A320, а также флагманских широкофюзеляжных A330 и A350. Заказ Boeing, по словам Бастиана, отражает стремление компании диверсифицировать поставки и снизить зависимость от одного производителя.

Акции Boeing на торгах 13 января обновили максимум с января 2024 года: они поднимались в моменте на 3,2% — до $247,4. 

Компании из таких отраслей, как одежда, автомобили и туризм, все чаще ориентируются на более прибыльные премиальные сегменты, подогреваемые высоким спросом со стороны обеспеченных потребителей, отмечает Reuters. По словам Бастиана, «основная сила потребительского спроса находится в верхнем ценовом сегменте», и клиенты Delta продолжают отдавать приоритет путешествиям и более качественным услугам. При этом он признал, что потребители с низким доходом сейчас испытывают трудности, добавив: «К счастью, это не наш рынок». Практически весь рост числа кресел в планах авиакомпании относится к премиальному сегменту, в то время как в основном салоне расширения почти не будет, добавил топ-менеджер.

Неравномерный спрос на бизнес-класс и бюджетные места меняет всю авиаотрасль США, отмечает Reuters. Бюджетные и ультрабюджетные перевозчики, ориентированные на чувствительных к цене пассажиров, испытывают проблемы с прибыльностью и избыточными мощностями, что приводит к консолидации и сокращению операций. Так, Allegiant заявила о планах приобрести Sun Country Airlines, а Spirit Airlines в августе подала заявление на второе банкротство за один год.

По словам Бастиана, международный спрос в целом устойчив, но отдельные рынки, такие как Канада и Китай, пока не восстановились. Загрузка рейсов в Китай остается значительно ниже уровня до пандемии. Он отметил, что предстоящий чемпионат мира по футболу может помочь оживить въездной туризм и снять напряжение на международных маршрутах.