«Этот год продолжит быть жестоким»: авторынок Китая движется к худшему году с 2021-го

Автомобильный рынок Китая движется к худшим результатам за пять лет, поскольку потребительский спрос на легковые машины падает после рекордных продаж в 2025 году, пишет CNBC. Аналитики предупреждают о жесткой конкуренции и вытеснении слабых игроков.

Ассоциация легковых автомобилей Китая ухудшила прогноз розничных продаж на весь 2026 год: если ранее она ожидала нулевую динамику в годовом исчислении, то теперь предсказывает падение на 14%. Это произошло после того, как в первой половине года продажи легковых автомобилей в Китае рухнули на 20,2%, отметил CNBC. По оценкам ассоциации, итоговый объем поставок легковых автомобилей в конце 2026 года составит 20,4 млн единиц по сравнению с рекордными 23,7 млн в 2025 году. Совокупные продажи за первое полугодие оцениваются 8,7 млн единиц.

Затраты на материалы для аккумуляторов, включая литий и чипы памяти, резко растут, из-за чего с января по май 2026 года рентабельность продаж в автопроме просела до 3,4%, а общая прибыль сектора упала на 20% в годовом выражении, сообщил в конце июня генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая Цуй Дуншу. Цены на легковые автомобили в июне снизились более чем на 1% по сравнению с прошлым годом, еще сильнее урезав и без того скромную маржу, передает CNBC. При этом объем экспорта легковых машин в июне увеличился на 11,5% по сравнению с маем и взлетел на 82,3% в годовом выражении, достигнув 877 000 единиц.

Зарубежные потребители «переориентируются на электромобили китайского производства из-за операционных расходов», рассказал CNBC помощник профессора кафедры политических и социальных изменений Австралийского национального университета Фэнмин Лу.

Руководитель отдела исследований промышленности Гонконга и Китая в инвестбанке Citic CLSA Сяо Фэн ожидает более мрачных перспектив, чем ассоциация: он прогнозирует, что совокупные продажи автомобилей рухнут на 20% в годовом исчислении. Однако он сохраняет чуть больший оптимизм в отношении автомобилей на новых источниках энергии (NEV), таких как электрические и гибридные автомобили и фургоны, ожидая сокращения их продаж на 5-6% в годовом выражении.

Сокращение Пекином субсидий на автомобили на новых источниках энергии, которые ранее стимулировали аппетит потребителей, привело к охлаждению автомобильного спроса в 2026 году, отмечает CNBC.

«Политика лишь перераспределяет спрос во времени», — отметил Фэн в интервью телеканалу, добавив, что вялые продажи машин, наблюдаемые в настоящее время, «могут быть расплатой за опережающий спрос прошлого года».

Фэн также прогнозирует, что американские автопроизводители не выживут в условиях жесткой конкуренции на китайском авторынке, в то время как среди устоявших игроков останутся местные компании BYD, Geely и Leapmotor, немецкий концерн Volkswagen и японская Toyota. При этом  Volkswagen 10 июля сообщил, что зафиксировал падение продаж во втором квартале 2026-го в Китае примерно на 20%.

Фэн подсчитал, что автопроизводителю в Китае необходимо достичь годовых продаж в 500 000 единиц, чтобы выйти безубыточность, 1 млн единиц — для получения стабильной прибыли, и 2 млн — для достижения полной экономии за счет масштаба. Более мелкие игроки, которые не дотягивают до этих показателей, будут «в значительной степени вытеснены с рынка», полагает эксперт.

«Этот год продолжит быть жестоким», — заявил CNBC основатель Sino Auto Insights Ту Лэ, сославшись на усиление конкуренции по мере того, как автопроизводители борются за падающий спрос.

Хотя эксперты сохраняют пессимистичный настрой в отношении перспектив отрасли во втором полугодии, Сяо Фэн ожидает, что спад сменится восстановлением в 2027 году.

«Мы ожидаем гораздо более высокий спрос в следующем году», — заявил он. Фэн охарактеризовал автомобильный рынок Китая как циклический по своей природе: по мере старения автопарка и желания автовладельцев заменить машины продажи должны восстановиться.

«При улучшении экономических перспектив можно ожидать еще более уверенного роста на рынке электромобилей», — отметил он.

Этот подъем может получить дополнительный импульс за счет сильного экспорта, поскольку китайские автопроизводители извлекают выгоду из роста цен на топливо на зарубежных рынках, отмечает телеканал.