«Характер нашего бренда — веселый, смелый и премиальный»: интервью финдиректора Sixt

За более чем столетнюю историю компания Sixt прошла путь от скромного немецкого автопроката до международного оператора экосистемы мобильности, где помимо традиционной аренды есть каршеринг, поездки с водителем, премиальный трансфер, подписка на авто, зарядка электромобилей, аренда грузовых машин — все в одном приложении. Финансовый директор Sixt Франц Вайнбергер рассказал в интервью Oninvest, что сегодня обеспечивает рост бизнеса, как на компанию влияет обострение ситуации на Ближнем Востоке и какие преимущества помогают ей конкурировать на глобальном рынке.

В Германии Sixt стал именем нарицательным: «Бренд настолько укоренился в немецкой культуре, что немцы при диктовке слов по буквам говорят «S как в Sixt», подобно тому как американцы говорят «X как в Xerox», — пишет отраслевое издание Automotive Fleet.

Sixt известна широким выбором автомобилей премиум-сегмента — BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volvo Cars, а также Porsche и Maserati. Доля автомобилей премиального сегмента в автопарке компании — около 58%. Это позволяет Sixt удерживать более высокие цены и обеспечивать повышенную маржинальность: клиенты готовы платить больше за эксклюзивные модели и высокий уровень комфорта.

История Sixt началась в 1912 году с трех автомобилей. Масштабное развитие бизнеса стартовало в 1970-х, когда к управлению пришло третье поколение семьи Сикст во главе с Эрихом Сикстом. В 1980-х компания быстро росла на домашнем немецком рынке, делая ставку на широкое присутствие в аэропортах и работу с корпоративными клиентами. В 1986 году Sixt вышла на Frankfurt Stock Exchange, а в 90-х, укрепив лидерские позиции в Германии, начала международную экспансию.

За последние полтора десятилетия Sixt трансформировалась в полноценную платформу мобильности: помимо аренды автомобилей, компания развивает каршеринг, аренду грузовиков и фургонов, зарядку электромобилей и подписку на автомобили. Сегодня сеть Sixt насчитывает около 2300 филиалов по всему миру — примерно на 200 больше, чем в прошлом году.

— Sixt остается семейным бизнесом: холдинговой компании семьи Сикст — Erich Sixt Vermögensverwaltung GmbH — принадлежит 58,3% акций группы. Сам Эрих Сикст с 2021 года занимает пост председателя наблюдательного совета компании, а должности со-CEO разделяют его сыновья — Александр Сикст и Константин Сикст. Как статус семейной компании влияет на бизнес?

—  Семейная форма собственности позволяет нам мыслить поколениями, а не квартальными отчетами. Это отражается в нашей консервативной философии управления балансом: коэффициент собственного капитала находится примерно на уровне 30%. Мы сознательно поддерживаем компактный и дисциплинированно управляемый автопарк. 

— В 2025 году SIXT сообщила о росте выручки примерно на 9% — до €4,3 млрд — и почти 20%-ном росте прибыли. Как бизнес показал себя в первом квартале 2026 года?

— У нас был рекордный первый квартал: выручка составила €929 млн — это уже 19-й подряд рекордный квартал, и впервые показатель превысил отметку в €900 млн. Выручка выросла на 12,6% в постоянной валюте (то есть без учета влияния колебаний обменных курсов). При этом прибыль до налогообложения стала положительной и достигла €2,1 млн против убытка в €17,6 млн годом ранее. Это означает улучшение результата примерно на €20 млн в сезонно самом слабом квартале года.

Европа (без учета Германии) выросла более чем на 16%, Германия — почти на 12%, Северная Америка — примерно на 9% в местной валюте.

Основные драйверы роста — последовательные инвестиции в развитие бренда, новой программы лояльности Sixt One, международной сети и технологической платформы компании, а также строгий подход к планированию автопарка, что позволило повысить уровень его загрузки.

— Как текущий конфликт США и Ирана влияет на спрос и операционную деятельность, какая доля бизнеса связана с Ближним Востоком? Сохранили ли вы свой прогноз на 2026 год?

— Мы по-прежнему ожидаем, что в 2026 году выручка группы составит от €4,45 до €4,6 млрд, а маржа прибыли до налогообложения будет находиться в районе 10% по итогам полного года. Разумеется, макроэкономическая и геополитическая неопределенность усилилась из-за конфликта на Ближнем Востоке. 

В затронутых конфликтом странах мы работаем исключительно через франчайзинговых партнеров. Поэтому прямое финансовое влияние на уровень группы сравнительно невелико. Гораздо более важный фактор — косвенное снижение спроса со стороны этих рынков-источников клиентов. Посмотрим, как ситуация будет развиваться в течение важного для нас летнего сезона, и может ли это компенсировать, например, более сильный туристический спрос внутри Европы.

— Высокие цены на топливо и инфляция могут сократить спрос — как вы управляете этими рисками?

— Обычно клиенты бронируют транспорт всего за несколько дней или недель до начала аренды. Мы управляем этой неопределенностью за счет поддержания компактного автопарка, размер которого остается ниже текущего спроса, а также за счет того, что срок службы автомобилей в автопарке составляет значительно менее одного года. Это позволяет быстро подстраивать структуру автопарка под фактический уровень спроса.

— В чем различия между вашим бизнесом в Европе и Северной Америке?

— Наиболее важное различие заключается в структуре рисков автопарка: в Европе более 90% автопарка являются «безрисковыми» благодаря соглашениям с производителями об обратном выкупе. Рынок США структурно более рискованный, поскольку американские автопроизводители не имеют собственных дилерских сетей такого типа. Еще одно ключевое различие — зрелость рынков: в Германии наша доля рынка составляет около 40%; по Европе в целом — около 18%; а в США — лишь около 3,5%. Именно поэтому Северная Америка остается для нас важнейшим рынком роста.

— Ваша реклама давно известна своим смелым и иногда провокационным стилем, включая политический юмор. Однако в последнее время она кажется более сдержанной. Что стоит за этим изменением?

— На самом деле я бы поспорил с самой постановкой вопроса. Характер нашего бренда — веселый, смелый и премиальный — совершенно не изменился. Наша команда по социальным сетям всегда внимательно следит за текущими событиями и готова быстро реагировать в нашем фирменном ироничном стиле — но только тогда, когда это действительно соответствует нашему бренду и нашим продуктам. Это касается как вирусных интернет-трендов, так и политических тем.

Недавний пример: когда канцлер Фридрих Мерц оказался в центре внимания СМИ, мы опубликовали фотографию автомобиля Mercedes-AMG SL63 с подписью: «So poliert man sein Image auf» (с нем. «Вот как полируют свой имидж»).