Иран может обязать суда платить «страховые сборы» за проход через Ормузский пролив

Иран обязал все коммерческие суда получать у него «страховой полис» перед проходом через Ормузский пролив. Это решение рассматривается как подготовка почвы к введению сборов за пересечение маршрута после завершения 60-дневного моратория, предусмотренного временным соглашением с США, пишет Bloomberg. 

Управление Персидского залива и Ормузского пролива (PGSA), созданное в мае 2026 года, распространило среди участников судоходной отрасли документ, согласно которому все суда должны иметь страховой полис, одобренный агентством. На данный момент такая страховка предоставляется бесплатно, однако в документе говорится, что PGSA «оставляет за собой право» позднее ввести сборы, размер которых будет определяться страховщиком.

Иран обязался не взимать плату за судоходство в Ормузском проливе в течение 60 дней после вступления в силу меморандума с США, подписанного удаленно 17 июня. После этого Иран и Оман должны согласовать новую схему управления проливом, которая, вероятно, будет включать плату за обеспечение безопасности и предоставление морских услуг, сообщил источник Financial Times.

Подобные планы подтверждают опасения судоходных компаний, которые считают, что Тегеран пытается установить новый режим контроля над проливом и фактически обязать суда платить за его использование, отмечает FT.

В пятницу, 19 июня, Иран произвел предупредительные выстрелы по судам в районе пролива и передал по радио предупреждение о том, что проход останется закрытым до снятия блокады флотом США и окончанием военных действий в Ливане, сообщили источники издания.

Ормузский пролив считается одним из важнейших маршрутов для мировой энергетической торговли. До начала войны в Иране через него проходило около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа.

Введение любых обязательных сборов за проход через Ормузский пролив может вызвать споры с судоходной отраслью и крупнейшими импортерами нефти, поскольку принцип свободного прохода через международные воды закреплен в международном морском праве, пишет Financial Times. Кроме того, неопределенность вокруг будущего режима судоходства уже осложняет работу перевозчиков, планирующих маршруты через регион. В документе PGSA указаны маршруты, по которым должны следовать суда через пролив, при этом отклонение от указанных координат будет рассматриваться как нарушение. Судовладельцы неохотно используют маршруты, отличные от предложенных Ираном, а также альтернативный путь вдоль побережья Омана, которым некоторые суда пользовались во время войны, опасаясь, что Иран мог установить мины в центральной части пролива, заключает Financial Times. Дополнительная сложность для организации судоходства через Ормузский пролив вызывают санкции США, наложенные на иранское агентство.