Трамп приостановил действие столетнего закона о судоходстве. Нефть взлетела до $109

Президент США Дональд Трамп 18 марта приостановил действие столетнего закона Джонса, который обязывает перевозить грузы между американскими портами исключительно на судах, построенных в США, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники. Информацию в Белом доме подтвердили телеканалу CNBC. Мера направлена на удешевление транспортировки нефти, газа и других товаров внутри страны и должна помочь сдержать рост цен на энергоносители на фоне войны с Ираном.

На торгах 18 марта Brent подскочила более чем на 5%, до $109 за баррель.

Временно отменив действие закона Джонса, Трамп разрешил судам под иностранным флагом перевозить широкий спектр грузов между американскими портами в течение следующих 60 дней. Речь идет, в частности, об угле, сырой нефти, нефтепродуктах, природном газе и его жидких формах, удобрениях, а также продукции, для которой переработанные нефтепродукты служат основным сырьем, сообщили агентству чиновники Белого дома на условиях анонимности, поскольку детали решения пока не раскрыты публично.

Краткосрочную приостановку действия закона Джонса администрация Трампа представила как меру для упрощения поставок энергоресурсов, а также для предотвращения дефицита, который может нарушить военные операции, отмечает Bloomberg.

«Решение президента Дональда Трампа о введении 60-дневного освобождения от требований закона Джонса — это еще один шаг по смягчению краткосрочных перебоев на нефтяном рынке, пока вооруженные силы США продолжают выполнять задачи операции [на Ближнем Востоке]», — заявила пресс-секретарь Белого дома Каролин Ливитт.

Закон Джонса, подписанный в 1920 году тогдашним президентом Вудро Вильсоном, требует, чтобы перевозка грузов между портами США осуществлялась судами под американским флагом, поясняет CNBC. Этот закон задумывался как мера по развитию внутренней судоходной отрасли после Первой мировой войны. Его критиковали как форму протекционизма, а некоторые экономисты в последнее время утверждали, что он мешает внутренней торговле.

Чтобы обойти Закон Джонса, трейдеры при доставке топлива с побережья Мексиканского залива в другие части США используют лазейку: отправляют топливо из главного нефтяного хаба страны на иностранных танкерах на зарубежные объекты, например, на Багамах, там дополнительно смешивают его и затем возвращают в США. Таким образом трейдеры снижали расходы на перевозку, объясняет Bloomberg. Использовать американские суда намного дороже, и это влиет на стоимость нефтепродуктов.

Сейчас существует менее 100 судов, соответствующих требованиям закона Джонса, поэтому отказ от действия этого закона открывает возможность для международных танкеров перевозить топливо между портами США, цитирует CNBC экономиста управляющей компании PGIM Далипа Сингха. Но эффект от приостановки действия закона все же может оказаться ограниченным, отметил Сингх. Причина в «несоответствии» сортов: большинство НПЗ в США построены для переработки ближневосточной нефти, тогда как сами США в основном добывают более легкую сланцевую нефть.

«Проще говоря, США теперь могут легче перемещать топливо внутри страны, но по-прежнему не способны перерабатывать в достаточном объеме то, что добывают, чтобы обеспечить самодостаточность», — написал Сингх в записке для клиентов в среду.

18 марта Иран предупредил страны Персидского залива, что часть их энергетической инфраструктуры находится под угрозой ракетных ударов после того, как Израиль атаковал газовое месторождение Южный Парс. Это первый случай с начала войны, когда удар пришелся по объектам добычи нефти и газа на территории Ирана, пишет Bloomberg. Также агентство отмечает, что судоходство через Ормузский пролив, по всей видимости, не откроется без перемирия в войне на Ближнем Востоке, хотя Иран продолжает проводить через него собственную нефть в объемах, в целом сопоставимых с довоенными.