«Учится у лучших»: аналитики оценили план Ford по выпуску дешевого электропикапа

Аналитики назвали «многообещающими» планы Ford по выпуску нового доступного электропикапа. Модель создадут на универсальной платформе, которая позволит ускорить сборку и снизить себестоимость. По мнению экспертов, это поможет компании укрепить позиции в конкуренции с Tesla и китайскими автопроизводителями.

Автоконцерн планирует через два года предложить новый среднеразмерный электрический пикап с четырьмя дверьми по цене около $30 000. Новый электромобиль будет построен на универсальной платформе, которая, по прогнозам Ford, позволит сократить количество деталей на 20% и время сборки на 15%. Кроме того, компания трансформировала традиционную сборочную линию в «дерево сборки», при котором узлы будут собираться отдельно, что сделает процесс быстрее и эффективнее. Например, рабочим больше не придется устанавливать сиденья через дверные проемы автомобиля.

Аналитики BofA Securities в своей записке отметили, что Ford «учится у лучших, чтобы предложить инновации и привлекательный продукт в сегменте электромобилей», пишет MarketWatch. Два года назад аналогичную стратегию, предполагающую экономию затрат и времени, представила Tesla — она назвала unboxed manufacturing («разборное производство»).

По словам аналитиков BofA, у Ford есть конкурентное преимущество в сегменте пикапов: модель F-150 на протяжении десятилетий остается самым продаваемым автомобилем в США и логично, что компания выбрала именно этот тип кузова для своего более дешевого электромобиля.

«Ford смотрит в будущее, а не на краткосрочные тенденции с ослаблением продаж электромобилей. Похоже, компания хорошо подготовилась и может предложить конкурентоспособный продукт для следующей волны электрификации как на внутреннем, так и на международных рынках», — сказали они. 

Новая платформа Ford, которая будет адаптирована и для других электромобилей компании, потенциально может использоваться и для автомобилей с традиционными двигателями, заявил в записке Том Нараян из RBC Capital Markets.

По его словам, более дешевый электромобиль вряд ли будет прибыльным в первый год продаж. В Ford, однако, утверждают, что новый электромобиль станет прибыльным в течение 12 месяцев с момента запуска

Эдисон Ю из Deutsche Bank считает, что заявленная Ford прибыльность нового электромобиля в течение года с момента запуска будет во многом обеспечена доходами от сопутствующего программного обеспечения и сервисов.

«Это станет ключевым фактором, чтобы сделать электромобили конкурентоспособными не только по сравнению с Tesla, но и на мировом рынке — против китайских автопроизводителей», — написал он.

В целом, из 26 аналитиков, покрывающих акции Ford, большинство — 17 — сейчас настроены нейтрально и только четверо советуют покупать бумаги автопроизводителя (рейтинги Buy и Overweight). Консенсусная цена аналитиков предполагает рост акций на 7%. С начала года бумаги Ford прибавили около 14%, превысив рост индекса S&P 500, который составил 9%.

Первой моделью на представленной 11 августа новой «универсальной платформе для электромобилей» станет среднеразмерный пикап на пять пассажиров, который выйдет в 2027 году. Ford утверждает, что он будет таким же быстрым, как версии маслкара Mustang, и предложит больше внутреннего пространства, чем Toyota RAV4 — один из самых продаваемых автомобилей в мире, пишет Barron’s. 

Компания также планирует использовать больше литых деталей и сделать батарейный блок структурным элементом автомобиля — решения, которые Tesla уже применяет в своем производстве.

«Это смелое и сложное начинание, чтобы конкурировать с лучшими в мире», — заявил директор Ford по направлению электромобилей, цифровых технологий и дизайна Даг Филд,.

Для реализации универсальной платформы Ford, базирующаяся в Мичигане, инвестирует около $5 млрд, включая $2 млрд в Кентукки, что, по оценкам, создаст порядка 4000 рабочих мест, пишет издание.

Ford выделяется среди традиционных автопроизводителей тем, что раскрывает финансовые показатели своего подразделения по электромобилям, отмечает Barron’s. Этот сегмент, называемый Model e, во втором квартале зафиксировал убыток в $1,3 млрд при объеме продаж около 60 000 автомобилей, что на 128% больше, чем годом ранее. Убыток на одну машину — операционная прибыль, деленная на количество проданных автомобилей — снизился примерно до $22 000 с $44 000 годом ранее.

Компания не раскрыла цели по прибыльности от продаж электромобилей, однако выход сегмента Model e на окупаемость будет зависеть от сочетания привлекательных моделей, роста объемов продаж и снижения затрат, отмечает издание.

Продажи электромобилей в США осложнятся: в этом квартале покупатели в последний раз смогут воспользоваться федеральным налоговым вычетом до $7500. Льгота была отменена законом о налогах и расходах, который президент США Дональд Трамп подписал 4 июля.