Акции Airbus взлетели. Он может бросить вызов Boeing в битве за крупнейшие лайнеры

Акции европейского авиастроительного концерна Airbus подорожали в Париже на 7% после того, как компания повысила прогноз по прибыльности на ближайшие годы, а также одобрила программу обратного выкупа акций на €5 млрд. Кроме того, Airbus близка к старту разработки новой модели пассажирского самолета, которая может стать одним из крупнейших лайнеров в истории и составить прямую конкуренцию готовящемуся к началу эксплуатации самолету 777X от Boeing, пишет The Wall Street Journal (WSJ).

Airbus сообщил, что ожидает скорректированную прибыль до вычета процентов и налогов — его основной показатель прибыльности — от €12 млрд до €13 млрд ($13,68 млрд — $14,82 млрд) в 2029 году. Это означает рост на 70% по сравнению с результатами прошлого года. Ожидается, что подразделение коммерческих самолетов внесет в общий результат около €10 млрд ($11,4 млрд), оборонно-космический сегмент принесет примерно €1,3 млрд ($1,48 млрд), а вертолетостроительный бизнес добавит около €1,2 млрд ($1,37 млрд).

Airbus рассчитывает выпускать от 70 до 75 лайнеров A320 в месяц к концу следующего года; по 13 узкофюзеляжных самолетов A220 и по 12 более крупных моделей A350 каждый месяц в 2028 году; а также по пять самолетов A330 в месяц в 2029 году.

Авиаконцерн также сообщил, что совет директоров одобрил программу обратного выкупа акций объемом порядка €5 млрд и сроком на три года. 

Бумаги компании на торгах в Париже 22 июля выросли на 7%, с начала года они в плюсе на 5%. Давление на доверие инвесторов оказали сложности в цепочках поставок, отмечает WSJ. 

Кроме того, WSJ сообщила, что Airbus рассматривает возможность запуска создания новой модели пассажирского самолета, часто неофициально называемого A350-2000. Эта модель должна стать одним из крупнейших лайнеров в истории и составить прямую конкуренцию самолету 777X от Boeing, который американский концерн готовится запустить в эксплуатацию в 2027-м.

В рамках нового проекта Airbus планирует удлинить фюзеляж своего существующего лайнера A350, что позволит авиакомпаниям перевозить больше пассажиров, сообщил гендиректор Rolls-Royce Туфан Эргинбилгич, чья компания должна выступать эксклюзивным поставщиком двигателей для этого самолета. Решение о целесообразности разработки нового лайнера может быть принято в течение ближайших 12 месяцев, что — в случае реализации проекта — позволит осуществить первую поставку A350-2000 уже в начале 2030-х годов, добавил он.

«Я не думаю, что они [Airbus] еще приняли решение [по этому поводу], но мы работаем с ними», — сказал глава Rolls-Royce, добавив, что на разработку двигателя и планера (несущей конструкции самолета без двигателей и электроники) уйдет около шести-семи лет.

Представитель Airbus заявила, что компания еще не приняла решение о том, стоит ли продолжать разработку новой версии широкофюзеляжного самолета, но подтвердила изучение возможностей расширения линейки A350. «Рыночный спрос на крупные широкофюзеляжные самолеты реален, и мы рассматриваем потенциальное развитие A350 для удовлетворения этого спроса», — отметила она.

Этот шаг вернет Airbus на рынок крупнейших в мире пассажирских самолетов — в сегмент, который компания покинула после прекращения производства двухпалубного лайнера A380 в 2019 году. Его вывод из производства расчистил путь для готовящегося к выходу самолета 777X от Boeing, вмещающего до 450 пассажиров, обращает внимание WSJ. Эта модель от Boeing, представляющая собой модернизированную версию популярного лайнера 777, столкнулась с производственными и регуляторными трудностями, из-за которых ее ввод в эксплуатацию задержался на семь лет и теперь планируется в 2027 году, поясняет газета.

Аналитики Jefferies и Citi отметили, что среднесрочные цели европейского авиаконцерна выглядят консервативными. Они сослались на потенциал дальнейшего роста бизнеса коммерческих самолетов благодаря спросу на широкофюзеляжные лайнеры, а также выгоду оборонно-космического сегмента компании от увеличения расходов Германии на оборону.

Несмотря на трудности с поиском двигателей для своих самых продаваемых самолетов A320, Airbus удалось увеличить количество поставленных за последние месяцы лайнеров. По оценкам аналитиков, свой годовой ориентир в 870 самолетов компания должна выполнить. Ранее некоторые эксперты опасались, что концерн будет вынужден снизить этот прогноз из-за сбоев в цепочках поставок, как это уже происходило в 2022, 2024 и 2025 годах.

Среднесрочный прогноз Airbus по прибыльности оказался сильным, хотя сигнал об улучшении ситуации в цепочках поставок еще должен трансформироваться в значительное ускорение темпов производства, отметили аналитики Jefferies.

При этом у компании уже не первый год возникают проблемы с поставщиками: в последний раз производитель жаловался на сбои и дефицит комплектующих, и в частности — проблемы с поставщиком двигателей Pratt & Whitney.

Аналитики J.P. Morgan отметили, что программа обратного выкупа акций Airbus, вероятно, оказалась меньше по объему, чем многие инвесторы рассчитывали увидеть, однако она все равно посылает позитивный сигнал о намерениях компании. Более того, в будущем нельзя исключать дальнейших выплат акционерам, указали эксперты.

В целом аналитики позитивно оценивают акции компании: 18 из 24 экспертов, покрывающих бумаги Airbus, советуют покупать их. Остальные шестеро — рекомендуют держать.