Airbus нужно обновить софт на тысячах A320. Это грозит сбоями в авиаперевозках

Европейский производитель самолетов Airbus предупредил, что ему требуется обновить программное обеспечение для значительной части авиапарка A320, насчитывающего около 6000 самолетов. В большинстве случае обновить софт можно будет из кабины пилотов, однако приблизительно для 1000 более старых бортов потребуется замена оборудования. Это приведет к тому, что машины придется на время вывести из эксплуатации, утверждают собеседники Bloomberg. 

«Airbus осознает, что выполнение этих рекомендаций приведет к сбоям в работе авиакомпаний и создаст неудобства для пассажиров. Мы приносим извинения за возможные последствия и будем тесно сотрудничать с операторами, неизменно ставя безопасность на первое место», — говорится в сообщении авиапроизводителя.

Это может стать серьезной проблемой для Airbus, учитывая, что A320 — самый популярный самолет компании, отмечает Bloomberg. О необходимости модернизировать парк Airbus заявил в разгар высокого сезона в США, когда миллионы американцев совершают перелеты на День благодарения, отмечает Bloomberg. 

Акции Airbus SE завершили торги 28 ноября на бирже Парижа ростом на 0,2% после падения на новости о необходимости модернизации.

Airbus выпустил предупреждение после инцидента 30 октября в американском воздушном пространстве: самолет JetBlue Airways, выполнявший рейс из Канкуна в Ньюарк (штат Нью-Джерси), неожиданно накренился из-за сбоя в работе автопилота, пишет Bloomberg. Пострадавших не было, но рейс был вынуждено перенаправлен в Тампу (Флорида). Расследование показало, что один из двух компьютеров, управляющих рулем высоты и элеронами (ELAC 2), вышел из строя.

A320 является прямым конкурентом Boeing 737 — вместе эти два семейства составляют основу глобальной гражданской авиации. Airbus уже сталкивался с серьезными проблемами с двигателями на новых A320neo, оснащенных моторами Pratt & Whitney — сотни самолетов пришлось временно вывести из эксплуатации.

Лайнеры семейства A320 управляются по технологии fly-by-wire — с использованием электронных сигналов, а не гидравлики. Система ELAC (Elevator Aileron Computers) отвечает за управление рулем высоты, стабилизатором и защиту от выхода за пределы допустимых режимов полета.

На фоне растущей зависимости современных самолетов от бортового программного обеспечения любые сбои могут иметь тяжелые последствия. Ранее аналогичная проблема стала причиной двух катастроф Boeing 737 Max, когда неисправность системы MCAS привела к потере управления, отмечает Bloomberg.