Airbus предупредил о риске отставания от цели по поставкам. Пока он опережает Boeing

Европейский производитель самолетов Airbus заявил, что не уверен, что сможет выйти на запланированный уровень производства своих самых продаваемых самолетов семейства A320. Проблема в том, что поставщик двигателей Pratt & Whitney не может обеспечить запланированный объем компонентов. Пока что Airbus обходит американского конкурента Boeing по объемам поставок, но тот наращивает темпы.

«Я разочарован, потому что у нас был хороший план выйти на темп производства [A320] до 75 самолетов [в месяц] к концу следующего года. Теперь же мы видим, что в зависимости от того, сколько двигателей нам в итоге удастся получить от наших друзей из Pratt, мы можем не достичь этой цели», — заявил во вторник, 9 июня, гендиректор Airbus Гийом Фори на авиационном саммите в Берлине. Слова Фори цитирует Bloomberg.

Сроки достижения цели в 75 самолетов в месяц менялись уже не раз из-за проблем в цепочках поставок после пандемии, пишет Bloomberg. Публичная конфронтация между Airbus и Pratt & Whitney, одним из его ключевых поставщиков, стала необычным явлением для отрасли, которая строится на поставках тысяч комплектующих точно в срок, отметило агентство.

Европейский авиапроизводитель рассчитывает передать заказчикам в общей сложности около 870 самолетов в этом году — меньше, чем он ранее рассчитывал. При этом, по словам Фори, Airbus не зафиксировал ни одного переноса сроков поставок или отмены заказов со стороны авиакомпаний из-за войны вокруг Ирана и ее последствий для мировых энергетических рынков.

В феврале Airbus заявлял, что Pratt & Whitney, подразделение компании RTX Corporation, не может выполнить первоначальные обязательства по поставкам двигателей для узкофюзеляжных самолетов A320, поскольку значительная часть ресурсов уходит на обслуживание уже эксплуатируемых лайнеров.

RTX отказалась комментировать Bloomberg заявление Фори. В апреле гендиректор Pratt & Whitney Кристофер Калио говорил, что американский производитель двигателей «в конечном итоге выйдет на необходимые объемы производства».

Также во вторник Boeing, американский конкурент Airbus, сообщил, что поставил 60 самолетов в мае — это на 33% больше, чем за тот же месяц 2025 года, передает Reuters. В частности, компания поставила 51 самолет 737 MAX — это самое большое число за месяц для этой популярной модели с момента перезапуска производства в декабре 2024 года после забастовки, отметило агентство.

Тем не менее Airbus пока опережает Boeing по темпам поставок: он в мае передал клиентам 81 самолет. Это на 59% больше, чем было в мае 2025-го.

Двигатели стали одной из самых болезненных проблем для авиационной отрасли, как с точки зрения надежности и эксплуатационных характеристик, так и из-за их дефицита, пишет Bloomberg. Кроме того, усиливаются опасения по поводу зависимости отрасли от ограниченного числа производителей, что фактически создает квазимонопольную ситуацию, отмечает агентство.

Airbus уже сталкивался с рядом проблем при выпуске самолетов семейства A320, которые приводили к задержкам выпуска. В конце прошлого года компании пришлось пересмотреть план по поставкам самолетов из-за дефектных панелей фюзеляжа. Еще раньше компания потребовала срочно обновить программное обеспечение примерно на 6000 самолетов A320 после авиаинцидента.

Акции Airbus сейчас стоят на 11,4% дешевле, чем они были в начале 2026 года. Для сравнения: бумаги Boeing за тот же период потеряли лишь 1,2% стоимости.

Самая популярная рекомендация по акциям Airbus — покупать: у бумаг в сумме 17 рейтингов Buy и Overweight против девяти Hold (совет держать), показывает FactSet. Советов продавать нет. У акций Boeing 23 рекомендации покупать, шесть — держать и одна — продавать, следует из данных MarketWatch.