GM возобновит разработку личных беспилотных автомобилей после отказа от роботакси

Производитель автомобилей General Motors намерен вернуть часть бывших сотрудников своего закрытого в прошлом году подразделения роботакси Cruise, чтобы перезапустить проект автономного автомобиля — теперь уже не для коммерческого, а для личного пользования, сообщили источники Bloomberg, знакомые с ситуацией. В компании подтвердили, что тестируют автомобили с водителем за рулем на общественных дорогах, чтобы сформировать наборы данных для обучения автономных систем.

GM планирует усилить команду разработчиков беспилотной системы вождения автомобилей, в том числе вернув часть сотрудников закрытого проекта роботакси Cruise и наняв новых специалистов для офиса в Калифорнии и других локаций. Об этом, по данным источников Bloomberg, на закрытой встрече с сотрудниками 6 августа заявил продуктовый директор GM Стерлинг Андерсон, перешедший в GM в мае. Андерсон отвечает за весь цикл продуктовой разработки — от автомобилей с бензиновыми двигателями до электромобилей и технологий автономного вождения. Ранее он руководил направлением Autopilot в Tesla, а затем работал в Aurora Innovation, которая специализируется на беспилотных грузовиках.

По словам источников Bloomberg, на первом этапе компания сосредоточится на разработке технологии автономного вождения без вмешательства человека, но с его присутствием в кресле водителя. Конечная цель — полностью автономный автомобиль.

«Мы ускоряем развитие беспилотных технологий, работающих без активного участия человека», — заявила Bloomberg представитель GM Чаити Сен. По ее словам, парк автомобилей GM, которые уже ездят по дорогам США, оснащен лидарами — лазерными сканерами — и собирает данные для «создания имитационных моделей, которые зададут направление разработке», то есть сформируют данные для обучения искусственного интеллекта.

Планы по расширению команды подразделения беспилотного вождения свидетельствуют о том, что гендиректор GM Мэри Барра по-прежнему видит перспективы в беспилотных автомобилях, несмотря на закрытие проекта роботакси Cruise в прошлом году, отмечает Bloomberg. Cruise провалился после инцидента, в результате которого пешеход получил серьезные травмы. Это вызвало резкую реакцию регуляторов, увольнение девяти топ-менеджеров и отставку гендиректора проекта Кайла Вогта. В начале этого года GM сократила около 1000 сотрудников Cruise — половину его штата.

Также GM сообщал о высокой стоимости проекта. Но еще тогда автопроизводитель обещал, что продолжит работу над автономным автомобилем для личного пользования. Несколько лет назад компания рассчитывала выпустить такую машину к середине 2020-х годов, но с тех пор отказалась от каких-либо сроков. Работа над проектом продолжается параллельно с развитием системы Super Cruise — фирменного решения GM для вождения «без рук».

Несмотря на сокращения в Cruise, Барра подчеркивает, что GM остается сторонником развития автономных автомобилей. Во время презентации квартального отчета 22 июля она назвала автономные технологии, локализацию цепочек поставок и инновации в батареях ключевыми приоритетами компании.

По данным исследовательской и консалтинговой компании MarketsandMarkets, рынок автономных автомобилей третьего уровня («eyes-off» — управление без наблюдения водителя за дорогой) вырастет с 291 000 единиц в 2025 году до 8,7 млн к 2035-му. Годовой прирост составит в среднем примерно 40%.

Помимо флагманов рынка, таких как Tesla и ее китайский конкурент BYD, свои технологии систем помощи водителю и автономного вождения развивают Mercedes-Benz (система Drive Pilot, одобрена в Германии и штате Невада в США), BMW (Highway Assistant), Ford (BlueCruise), Stellantis (разрабатывает платформу STLA AutoDrive), Toyota (Teammate, тестируется в Японии), Honda (система Honda Sensing Elite, сертифицирована в Японии), а также китайские автопроизводители XPeng, Xiaomi и NIO.