Конкурент Tesla теряет темп: продажи китайской BYD упали впервые в 2025 году

Крупнейший китайский производитель электромобилей и основной конкурент Tesla — компания BYD — зафиксировала снижение продаж в июле на 10% по сравнению с июнем. Это первый месячный спад в этом году и тревожный сигнал для инвесторов, учитывая амбициозную цель BYD продать по итогам 2025-го 5,5 млн автомобилей. Акции компании, торгующиеся в Гонконге, подешевели более чем на 4%, а с майского пика потеряли уже около 28% стоимости. 

BYD в июле поставил 344 296 автомобилей — всего на 0,6% больше, чем год назад, и при этом на 10% меньше, чем в июне. Это первое месячное снижение продаж производителя электрокаров с начала 2025 года, отмечает Bloomberg. 

Особенно заметное падение произошло в сегменте подключаемых гибридов (PHEV), указывает Investing.com. Здесь продажи рухнули на 22,6% в годовом выражении и продолжают сокращаться в месячном. Поставки полностью электрических автомобилей (BEV) выросли на 36,8% год к году — до 177 887 штук, но уменьшились на 14% по сравнению с июнем. Это говорит о хрупкости текущего спроса, даже в стратегически важной для BYD категории, объясняет агентство. 

Хотя снижение продаж летом традиционно и ожидаемо на китайском автомобильном рынке, такая динамика ставит под угрозу достижение годовой цели BYD — 5,5 млн поставленных автомобилей, отмечает Bloomberg. С января по июль компания реализовала 2,5 млн машин, и теперь ей необходимо в среднем продавать около 602 000 авто в месяц, чтобы уложиться в план. Для сравнения: рекорд BYD — почти 515 000 проданных авто за один месяц — был установлен в декабре 2024 года.

На фоне новостей акции BYD 4 августа просели на 4,2%, но затем сократили часть потерь и оставались в минусе на 1,5%. Общее падение от майского пика составило около 28%.

Средняя целевая цена акций компании составляет 175,8 гонконгского доллара, что предполагает рост на 51% от текущего уровня, следует из данных TipRanks. При этом все восемь аналитиков, покрывающих эти бумаги, рекомендуют покупать их. 

Несмотря на замедление BYD, другие китайские автопроизводители пользуются устойчивым спросом. Geely Auto продала 237 717 машин в июле — это ее лучший результат с ноября. Партнер Stellantis — Leapmotor — установил собственный рекорд, поставив 50 129 автомобилей. Xpeng также показала максимум — 36 717 машин за месяц, указывает CNBC. Xiaomi, которая только недавно вышла на автомобильный рынок, сообщила о более чем 30 000 поставленных электрокаров в июле — по сравнению с 25 000 в июне. 

В то же время продажи Li Auto снизились на 40% по сравнению с прошлым годом и составили 30 731 штук. 

Продажи электрокаров Tesla китайского производства упали в июле на 8,4% по сравнению с прошлым годом и на 5,2% в месячном выражении, сведя на нет небольшой июньский рост, сообщила Китайская ассоциация легковых автомобилей. Речь идет о поставках Model 3 и Model Y в том числе в Европу и на другие рынки.

Китайский авторынок, крупнейший в мире, находится в состоянии ценовой войны, которая затронула производителей, поставщиков и дилеров. Агрессивный демпинг начал BYD в мае: компания снизила цены на ряд бюджетных электрических и гибридных моделей примерно на 30%. Этот шаг спровоцировал волну аналогичных акций у конкурентов, а масштабная ценовая гонка вызвала беспокойство властей. В последние месяцы они призывают участников рынка к сдержанности и отказу от «разрушительной конкуренции» и, среди прочего, опубликовали проект поправок к закону о ценообразовании, в котором предлагается запретить продажу товаров ниже себестоимости и ограничить манипуляции с ценами с помощью алгоритмов.