Renault закроет флагманский проект, который планировал вывести на IPO — Reuters

Автоконцерн Renault планирует закрыть подразделение Ampere Holding, занимающееся разработкой электромобилей и программного обеспечения, а его деятельность вновь интегрировать в основной бизнес группы. Об этом Reuters сообщили источники, близкие к компании. Renault таким образом хочет упростить структуру, сократить издержки и ускорить реализацию будущих проектов, пишет агентство. Возвращение Ampere в структуру Renault стало следствием отказа автопроизводителя в начале 2024 года от IPO Ampere, считают собеседники Reuters. Ampere агентство называет «флагманским проектом» Renault времен бывшего гендиректора компании Луки де Мео.

С сентября 2025 года Ampere подчинялась техническому директору Renault Group Филиппу Брюне. Теперь предполагается, что она станет центром передовой инженерии в области электромобилей и ПО внутри группы, утверждают собеседники Reuters. Заводы Ampere в северной Франции, производящие такие модели электромобилей, как R5 и Scenic, будут вновь включены в состав материнской компании. По словам источников Reuters, руководство компании представило профсоюзам план реорганизации Ampere 21 января, а его реализация запланирована с 1 июля. Сокращений и изменений условий труда для большинства сотрудников не ожидается.

Ampere была создана в конце 2023 года как отдельная компания, специализирующаяся исключительно на электромобилях и программном обеспечении — это был первый подобный проект в Европе. Предыдущий гендиректор Renault Лука Де Мео, покинувший пост в 2025 году, планировал вывести Ampere на биржу, но в начале 2024 года компания отказалась от IPO Ampere из-за низкой оценки рынка, пишет Bloomberg. Изначально Renault возлагала большие надежды на Ampere: Лука де Мео рассчитывал на оценку до €10 млрд ($11,7 млрд).

«Отказ от IPO дал повод пересмотреть систему управления и операционную модель [компании], упростив процессы и усилив влияние Ampere, сохранив при этом ее сильные стороны, — отметил один из источников Reuters. — Раз листинга больше не будет, нет смысла сохранять отдельную структуру. Renault упрощает модель и устраняет сложности, изначально заложенные в нее».

Акции автопроизводителя на торгах в Париже 21 января выросли на 3,3%.

Возвращение Ampere в структуру Renault станет уже вторым серьезным изменением в компании за менее чем два месяца после того, как автопроизводителя возглавил Франсуа Прово, сменивший Луку де Мео, пишет Reuters. В декабре Renault объявил о закрытии сервиса каршеринга Mobilize. Ресурсы этого подразделения также возвращены в основную структуру концерна.

Renault — не единственный европейский автопроизводитель, который корректирует свою EV-стратегию на фоне нестабильности в отрасли, отмечает Bloomberg. В январе Stellantis отказался от курса на полный переход к электромобилям и теперь делает ставку на гибридные модели. Volkswagen и Porsche в сентябре прошлого года также скорректировали свои планы по электромобилям, учитывая неравномерный спрос и растущую конкуренцию со стороны китайских брендов, предлагающих более дешевые машины в Европе.