Немецкий автопром в «идеальном шторме»: Porsche тоже сообщил о спаде продаж в Китае

Производитель спорткаров Porsche сообщил о резком снижении продаж в Китае в этом году — из-за ослабления спроса в премиум-сегменте и роста конкуренции со стороны местных производителей. Это еще один немецкий автомобильный бренд, который испытывает спад интереса на крупнейшем рынке. Ситуация в отрасли напоминает «момент Nokia», когда некогда лидировавшие компании теряют позиции, считает Bloomberg.

Porsche — вслед за BMW и Mercedes-Benz — сообщил о снижении продаж в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира. За девять месяцев 2025 года компания поставила туда 32 195 автомобилей — на 26% меньше, чем за тот же период прошлого года. Она объяснила падение сложной ситуацией в премиум-сегменте и усилившейся конкуренцией со стороны местных брендов, таких как BYD и Xiaomi, которые привлекают покупателей более доступными электромобилями.

Буквально накануне, 8 октября, BMW резко сократила прогноз прибыли после того, как спрос в Китае оказался ниже ожиданий.

Акции Porsche на торгах в Германии 9 октября подешевели на 1,8%, с начала года они потеряли более 28% стоимости.

Автопром Германии все глубже уходит в спад: к трудностям в Китае добавляются рост издержек из-за американских пошлин и вялая динамика продаж в Европе, что усиливает давление на бизнес на всех трех ключевых рынках, пишет Bloomberg. Несмотря на миллиардные инвестиции в аккумуляторные технологии, первая волна электрокаров не вызвала интереса покупателей, а новые модели появятся лишь в следующем году, отмечает агентство.

Все это вынуждает автопроизводителей снижать объемы производства, сворачивать дорогие EV-программы и урезать десятки тысяч рабочих мест. Крупнейший концерн Volkswagen, управляющий более чем 100 заводами по всему миру, сокращает выпуск машин и персонал, Ford ограничивает производство в немецких подразделениях, к оптимизации прибегают и немецкие производители автокомпонентов Continental, Schaeffler и ZF Friedrichshafen, перечисляет Bloomberg. Немецкое правительство объявило о новом пакете поддержки электромобилей на €3 млрд, но концерны жалуются на избыточное регулирование и высокие энергозатраты и другие издержки. 

«Немецкий промышленный сектор, особенно автопром, оказался в идеальном шторме. Его доля в КНР резко падает, избыточные мощности китайского производства подрывают экспорт Германии на всех направлениях, а рынок США не может больше компенсировать потери, как это было в 2024 году», — заявил агентству экономист и советник министра финансов страны Йенс Зюйдекум.

Ситуация вызывает опасения, что для автопрома наступил «момента Nokia», когда некогда доминировавшие компании стремительно теряют позиции, отмечает Bloomberg. По данным статистического ведомства Германии, в августе промышленное производство в стране снизилось сильнее всего с начала 2022 года, главным образом из-за падения выпуска автомобилей на 18,5%.

Аналитики AlphaValue/Baader Europe на этой неделе подтвердили рекомендацию продавать акции Porsche и вдобавок снизили целевую цену до €40. Новый ориентир подразумевает падение котировок на 6% относительно последнего закрытия. По мнению аналитиков, структурные проблемы, такие как изменение предпочтений китайских покупателей в пользу более дешевых местных брендов и 15-процентная пошлина США, где у Porsche нет собственных производственных мощностей, «скорее всего, сохранятся».

При этом консенсусное мнение в отношении компании скорее нейтральное. Из 19 аналитиков, отслеживающих ее бумаги, большинство — 11 — советуют удерживать их в портфеле, следует из данных MarketScreener. Четверо — рекомендуют покупать и столько же — продавать.