Нет места для маневра: пять вопросов о том, как вернуть трафик в Ормузском проливе

У США пока нет понимания, когда первый нефтяной танкер сможет пройти через Ормузский пролив, сказала 25 марта пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Левитт. По ее словам, Вашингтон работает над тем, чтобы обеспечить восстановление как можно скорее. При этом условия, которые выдвинул Иран, включают признание его контроля над этой важнейшим судоходным путем. В Тегеране заявили, что после войны пролив останется открытым, но не вернется к прежнему режиму. 

Ширина Ормузского пролива в самом узком месте составляет всего 40 километров, а проход туда и обратно для полностью загруженных танкеров, идущих на максимальной скорости, занимает от 10 до 14 часов. Это означает, что у них почти нет пространства для маневра, и они становятся легкой целью для атак с берега или со стороны малых судов, пишет Bloomberg. Кроме того, из-за относительно небольшой глубины Иран может достаточно легко установить морские мины, отмечает агентство.

Возврат к нормальному трафику через этот коридор маловероятен, пока продолжается война, и даже после того, как она закончится, неясно, как быстро и в каком объеме судоходство может возобновиться. Bloomberg составил подробный разбор того, что потребуется для восстановления работы ключевой артерии мировой торговли.

Только после прекращения активных боевых действий. Как отмечает Bloomberg, одной лишь угрозы атак со стороны Ирана оказалось достаточно, чтобы большинство судоходных компаний отказались от пересечения Ормузского пролива. Три оператора судов, опрошенных агентством, заявили, что ни при каких обстоятельствах не будут осуществлять свои рейсы через пролив, пока война продолжается.  

Даже после формального перемирия перед запуском судоходства необходимо будет очистить фарватер от мин, предупреждает Bloomberg. По оценке экспертов, которых он цитирует, процесс может занять около двух недель. Для этого используются минные тральщики, морские дроны и вертолеты с датчиками. США также, вероятно, продолжат атаки на иранскую военную инфраструктуру в районе пролива, чтобы снизить риски. По данным американского Центрального командования, уже уничтожено или повреждено более 30 иранских судов для установки мин, а также нанесены удары по ракетным позициям.

Судоходные компании, не получившие гарантий безопасности от Исламской республики, будут рассчитывать на конвои с участием ВМС США и союзников для защиты от ракет, беспилотников и других угроз. По мнению военных экспертов, опрошенных Bloomberg, миссия по сопровождению, скорее всего, будет включать в себя цепочку военных кораблей, растянутую вдоль пролива. Они будут двигаться в тандеме с торговыми судами и прикрывать их.

Флот США, вероятно, задействует эскадренные миноносцы класса «Арли Берк» для обеспечения конвоя, предполагает агентство. Американским ВВС также потребуется совершать облеты в районе пролива, чтобы помочь обнаружить приближающиеся угрозы.

У США недостаточно кораблей, чтобы сопровождать все проходящие через пролив суда — обычно это 140 штук в день, отмечает Bloomberg. Представители западных вооруженных сил заявляли, что возобновление движения через пролив возможно только при участии многонациональной коалиции после прекращения огня. Остановка боевых действий может убедить союзников прислушаться к призыву президента США Дональда Трампа развернуть свои военно-морские силы для совместной миссии, пишет Bloomberg.

При этом трафик все равно будет ограниченным: если пролив окажется чрезмерно загружен, появится риск так называемых ограничений линии огня — когда, например, военный корабль не может уничтожить приближающуюся угрозу, потому что на ее пути находится гражданское судно, указывает агентство.

Даже при условии обеспечения безопасности часть судовладельцев может не спешить возвращаться. Как отмечает Bloomberg, страх атак не исчезнет сразу, а некоторые операторы судов могут требовать защиты не только в Ормузском проливе, но и во всем Персидском заливе.

Кроме того, близость иранского побережья оставляет мало времени для обнаружения и перехвата приближающихся снарядов. Даже передовые военные корабли, оснащенные самыми современными системами, могут быть подавлены достаточно масштабной атакой роя иранских дронов, заключает Bloomberg.

В декабре 2023 года возглавляемая США военно-морская коалиция начала миссию «Prosperity Guardian» по сопровождению коммерческих судов в Красном море — в условиях атак поддерживаемых Ираном хуситов в Йемене. Многие судоходные компании тогда перенаправили маршруты вокруг южной оконечности Африки, увеличив время в пути на несколько недель. На пике операции США задействовали около дюжины военных кораблей. Однако и в 2025 году суда по-прежнему избегали Красного моря, пишет Bloomberg. В мае американские военные поразили более 1000 целей хуситов, что привело к кратковременному прекращению боевых действий. Затем удары возобновились, и были подтоплены четыре судна. 

Bloomberg также напоминает, что во время войны между Ираном и Ираком США в июле 1987 года официально вступили в конфликт, начав операцию «Earnest Will» — сопровождение кувейтских танкеров для защиты от иранских атак. Это была крупнейшая конвойная миссия со времен Второй мировой войны: на пике в ней участвовало более 30 военных кораблей. Однако атаки на суда не прекратились сразу: во время первого же совместного выхода один из танкеров, шедший под флагом США, подорвался на мине. В дальнейшем мины и ракеты удары поражали как кувейтские суда, так и американские военные корабли. Помимо основной операции была еще и секретная — «Prime Chance», в рамках которой силы специального назначения США атаковали в ночное время иранские минные тральщики, что в итоге и позволило снизить число нападений на суда в регионе.