Три судна вместо ста: что происходит в Ормузском проливе

Морской трафик через стратегически важный Ормузский пролив практически остановился из-за войны между США, Израилем и Ираном, пишет Bloomberg. Во вторник этим путем прошли лишь два балкера и небольшой контейнеровоз. Все они покидали Персидский залив, констатирует агентство. В обычное время через пролив проходило около 100 судов в день, это важнейшая транспортная артерия на пути нефтетанкеров из стран-экспортеров углеводородов. Фактическая блокировка пролива привела к росту цен на нефть и сжиженный газ.

Движение по Ормузскому проливу фактически парализовано после начала войны США и Израиля с Ираном и угрозы иранского Корпуса стражей исламской революции открыть огонь по любому судну, которое попытается пройти по этому коридору.

Пролив погрузился в своего рода «цифровой туман»: глушение сигналов и массовое отключение транспондеров, передающих данные о местоположении судов, осложнили спутниковое отслеживание и сделали мониторинг движения в проливе максимально сложным, отмечает Bloomberg. Это обычная практика в зонах конфликтов, поясняет агентство.

По имеющимся данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, трафик через пролив сократился более чем на 95%: крупные нефтяные танкеры и газовозы избегают этого маршрута. В пятницу, перед началом операции против Ирана, там прошли более 100 судов, в понедельник — семь, а во вторник — только три, в числе которых — ни одного танкера, подсчитало агентство.

Некоторые суда могли остаться незамеченными, если их капитаны так и не включили транспондеры, уточняет агентство. Так, например, связанные с Ираном нефтяные танкеры часто покидают Персидский залив, не передавая сигналы, пока не достигают Малаккского пролива примерно через десять дней после прохода Фуджейры, порта в ОАЭ на побережье Оманского залива. 

По меньшей мере три супертанкера, вышедших из Азии с планами загрузки в Персидском заливе, развернулись в сторону Атлантического бассейна, следует из данных Bloomberg. Более 60 пустых супертанкеров либо стоят на месте, либо снижают скорость по мере углубления кризиса на Ближнем Востоке. Агентство описывает это как флотилию, которая тянется на тысячи миль к югу от Индии.

Страны Персидского залива играют ключевую роль в глобальных поставках нефти, нефтепродуктов, природного газа и сырья для производства удобрений. Почти весь экспорт региона проходит через Ормузский пролив, что делает его узким «бутылочным горлышком» для примерно пятой части мировых поставок нефти и СПГ, а также половины мировой морской торговли серой, пишет Bloomberg.

Фактическое закрытие этого маршрута уже вынуждает такие страны, как Ирак, сокращать добычу. Все это способствовало резкому росту цен на нефть, а котировки природного газа подскочили до максимума с февраля 2022 года. Трейдеры ищут сырье вне Ближнего Востока, чтобы поддерживать работу мировых нефтеперерабатывающих заводов, а ставки фрахта танкеров взлетели до исторических максимумов.

Одновременно трейдеры, занимающиеся поставками серы, спешно ищут альтернативные источники для отраслей производства удобрений и переработки никеля, передает Bloomberg. 

Компания Maersk, один из мировых лидеров контейнерных перевозок, приостановила большинство бронирований на доставку грузов в регионе, сообщил The Wall Street Journal.

Президент США Дональд Трамп пообещал 3 марта, что США обеспечат движение танкеров по Ормузскому проливу, и не исключил, что для этого могут быть задействованы американские ВМС. Трамп также поручил американскому банку развития DFC предоставить гарантии финансовой безопасности всех морских перевозок в Персидском заливе. Ранее международные страховщики отказались от страхования судов, идущих через Ормузский пролив.

Министр финансов США Скотт Бессент 4 марта заявил, что Вашингтон готовит серию мер, направленных на стабилизацию поставок нефти, и вскоре сделает ряд заявлений, передает CNBC. Пресс-секретарь Белого дома отказалась назвать сроки, когда пролив снова станет безопасным.

Предложение Трампа обеспечить танкерам, проходящим через Ормузский пролив, сопровождение военными кораблями и страховые гарантии вряд ли снизит опасения по поводу возможных перебоев с поставками, считают аналитики Bloomberg Economics. Угрозы со стороны Ирана и эпизодические атаки фактически парализовали судоходство, а дальнейшая эскалация может полностью перекрыть этот водный путь, пишет агентство. Оно предполагает, что американские военные способны разблокировать пролив, однако это будет дорогостоящей и рискованной операцией. При этом Иран может вновь попытаться закрыть судоходство.

Если объемы поставок нефти через Ормузский пролив останутся на текущем уровне еще пять недель, цена Brent может подняться до $100 за баррель, считают аналитики Goldman Sachs во главе с соруководителем отдела исследований глобальных сырьевых рынков Дааном Струйвеном. «Рост цен может оказаться еще более нелинейным по мере увеличения продолжительности перебоев, чем предполагают наши оценки, поскольку более длительные нарушения поставок могут увеличить время, необходимое между возобновлением работы и выходом добычи на полную мощность», — говорится в заметке Goldman, опубликованной в среду.