Цены на авиатопливо резко упали на фоне деэскалации на Ближнем Востоке

Цены на авиационное топливо упали на фоне перспектив возобновления экспорта нефти из стран Персидского залива, пишет Financial Times. Это хорошая новость для авиакомпаний, которые столкнулись с множественными отменами рейсов и дополнительными расходами из-за дефицита авиакеросина.

По данным независимого ценового агентства Argus Media, стоимость авиатоплива в северо-западной Европе на этой неделе опустилась до $957 за тонну. Это почти на 50% дешевле, чем в начале апреля, когда цены достигли пика.

Цены на авиатопливо в Сингапуре опустились до минимума с начала войны в Иране, а на побережье Мексиканского залива в США — до минимума с марта.

Авиатопливо дешевеет на фоне заключения перемирия между США и Ираном, которое открывает перспективу возобновления поставок энергоносителей через Ормузский пролив, отмечает FT. Трейдеры предупреждают, что возобновление ближневосточных поставок может временно создать избыток топлива на рынке, поскольку часть авиакомпаний уже сократила рейсы, а нефтепереработчики увеличили производство. По словам одного из источников издания, рынок ожидает, что задержанные из-за войны партии могут поступить через 30 дней.

После закрытия Ормузского пролива — ключевого маршрута для экспорта нефти и нефтепродуктов из Персидского залива — цены на авиатопливо выросли более чем в два раза. В апреле Международное энергетическое агентство (МЭА) предупредило, что запасов авиакеросина в Европе оставалось «примерно на шесть недель». 

Потенциальное истощение запасов топлива привело к отменам множества рейсов в ключевой для авиакомпаний сезон отпусков. Европейская авиакомпания Lufthansa в период с мая по октябрь отменила 20 000 рейсов, а американская Delta Air Lines уменьшила объем перевозок на 3,5%. Руководители авиакомпаний предупреждали, что, если цены на топливо останутся высокими, зимой сокращение рейсов станет еще масштабнее, а отрасль столкнется с увольнениями.

В ответ на дефицит США и Нигерия нарастили экспорт авиакеросина в Европу и Азию, а нефтеперерабатывающие заводы по всему миру увеличили производство. По данным МЭА, это помогло компенсировать около 60% потерянных поставок ближневосточного авиатоплива в Европу. Избежать острого дефицита помогло и снижение спроса со стороны Китая, сказал FT аналитик консалтинговой компании FGE NexantECA Юджин Линделл. По его словам, слабый внутренний спрос и сокращение импорта нефти в Китай «фактически сбалансировали рынок».

Некоторые авиакомпании уже отозвали прежние предупреждения о нехватке топлива. British Airways и Air France заявили, что у них достаточно запасов на весь летний сезон. Тем не менее, отрасль в целом по-прежнему ожидает роста расходов на топливо на $100 млрд в этом году, отмечает FT.

Несмотря на падение цен, аналитики предупреждают, что сохраняется риск дальнейших сбоев в поставках, особенно в Европе. По оценке Аммара Хана из Argus Media, запасы авиакеросина в Европе остаются «сильно истощенными», а производители, скорее всего, будут направлять топливо на дефицитный европейский рынок, а не на пополнение резервов.