Резервы близки к минимумам: Goldman Sachs предупредил о дефиците авиатоплива

Несмотря на перебои с поставками нефти через Ормузский пролив, мировой экономике не грозит дефицит нефти, считают аналитики Goldman Sachs. Однако запасы авиатоплива и других ключевых нефтепродуктов, которые обеспечивают авиаперевозки и бесперебойную работу промышленных цепочек поставок, — стремительно уменьшаются, предупреждают они. Данные аналитиков приводит Business Insider. 

«Скорость истощения запасов и потерь поставок по отдельным регионам и видам продукции вызывает обеспокоенность: доступные резервы переработанных нефтепродуктов быстро приближаются к очень низким уровням», — заметили в Goldman Sachs.

По оценке аналитиков, несмотря на то, что общие запасы нефти остаются выше критических уровней, дефицит проявляется в отдельных продуктах нефтепереработки — прежде всего, в авиационном топливе, нефтехимическом сырье, таком как нафта (ключевое сырье для производства пластмасс и промышленных химикатов), а также в сжиженном нефтяном газе (LPG), используемом для производства пластмасс и химической продукции.

По оценке Goldman Sachs, коммерческие запасы авиатоплива в Европе — без учета государственных стратегических резервов — уже в июне могут сократиться до уровня ниже примерно 23 дней спроса, который в отрасли считается критически низким, согласно оценкам Международного энергетического агентства.

Мировые коммерческие запасы нефтепродуктов сократились примерно до 45 дней спроса — против около 50 дней до недавних перебоев, подсчитали аналитики. Для сравнения, — совокупных мировых запасов нефти сейчас хватает примерно на 101 день потребления, замечает Business Insider.

Запасы нафты с конца февраля также существенно сократились: в частности, они на 72% снизились в хранилищах Фуджейры в ОАЭ и на 37% — в северо-западной Европе (хаб Амстердам — Роттердам — Антверпен), следует из оценки Goldman Sachs. 

Страны Азии — за исключением Китая — и отдельные части Европы выглядят наиболее уязвимыми к дефициту переработанных видов топлива, говорится в записке аналитиков. К числу наиболее подверженных риску дефицита рынков Goldman Sachs называет Южную Африку, Индию, Таиланд и Тайвань.

Даже при наличии на рынке сырой нефти ее не всегда удается достаточно быстро переработать в пригодное для использования топливо, указывает Business Insider. Ограничения мощностей НПЗ, сбои в торговле и экспортные ограничения создают проблемы и риски, из-за которых избытки в одних регионах не могут оперативно компенсировать дефицит в других, поясняют аналитики. Наиболее остро это проявляется в авиации, где крупнейшие авиакомпании мира уже отменяют рейсы на фоне растущих опасений по поводу дефицита авиатоплива.

«Даже если поставки через Ормузский пролив начнут восстанавливаться в ближайшее время, полная нормализация [ситуации] займет как минимум несколько недель», — отмечают аналитики.

Мировые авиакомпании уже отменили более 12 тыс. рейсов на май, а также сократили 2 млн мест в своих расписаниях на ближайший месяц, свидетельствуют данные аналитической компании Cirium, которые приводит Financial Times (FT). В условиях возможных перебоев с поставками топлива часть компаний также переходит на более компактные и экономичные по расходу авиакеросина самолеты, отмечают в Cirium.

С начала войны на Ближнем Востоке в конце февраля стоимость авиатоплива выросла вдвое, достигнув почти $200 за баррель. Это добавило миллиарды долларов к расходам авиакомпаний и вынудило их не только сокращать маршруты, но повышать тарифы на билеты, пишет The Wall Street Journal. Вместе с этим закрытие аэропортов из-за боевых действий в Персидском заливе, через которые проходила треть европейских маршрутов в Азию, дестабилизировало глобальные перевозки, указывает FT.

Фьючерсы на нефть марки Brent с поставкой в июле 5 мая торговались около $113 за баррель, тогда как июньские контракты на West Texas Intermediate (WTI) стоили около $105 за баррель.