«Тостер на колесах»: Amazon начал конкурировать с Alphabet и Tesla на рынке роботакси

Владелец крупнейшего интернет-магазина в США и облачной платформы AWS — Amazon — запустил тестирование роботакси Zoox на улицах Лас-Вегаса. Купленный гигантом пять лет назад стартап начинает конкурировать с Tesla Robotaxi и Waymo от Alphabet.

Презентационные поездки роботизированного такси Zoox запустили 10 сентября из нескольких точек в Лас-Вегасе, а в ближайшие месяцы стартап планирует расширить зону охвата, передает CNBC. В перспективе проезд станет платным, но, как отмечают в Zoox, для этого еще предстоит получить одобрение регуляторов на коммерческую эксплуатацию.

После старта в Лас-Вегасе Zoox планирует до конца года запустить программу раннего доступа в Сан-Франциско, где уже проводит тестирование парка из 50 машин, как и в Лас-Вегасе. Следующими городами станут Остин и Майами. Кроме того, переоборудованные тестовые автомобили компании уже ездят по Лос-Анджелесу, Атланте и Сиэтлу.

В Лас-Вегасе у Zoox уже работает депо площадью 1,8 гектара — это примерно три футбольных поля. В нем уже готовы к поездкам десятки автомобилей. Заказать поездку можно будет через смартфон из нескольких локаций в городе.

Свою технологию в Лас-Вегасе Zoox тестирует с 2019 года. Тестовые поездки с пассажирами стартовали в 2023-м, а в июле 2025 года компания начала проводить демо-поездки в Resorts World для всех.

Zoox, купленный Amazon за $1,3 млрд пять лет назад, официально вступает в гонку роботакси в США. Главными конкурентами стартапа на американском рынке будут Waymo от Alphabet и Tesla.

Waymo уже далеко впереди: она запустила коммерческие беспилотные поездки еще в 2020 году. С начала года Waymo преодолела отметку в 10 млн оплаченных поездок и теперь работает в пяти городах. В следующем году сервис заработает также в Далласе, Денвере, Майами, Сиэтле и Вашингтоне.

Tesla в июне начала тестировать ограниченный сервис роботакси в Остине, штат Техас, но с присутствием человека-наблюдателя в салоне.

«Мы считаем, что это все еще только начало, и будущее этой отрасли пока не определено», — заявил сооснователь и техдиректор Zoox Джесси Левинсон во время демонстрационной поездки с журналистами CNBC.

Учитывая колоссальные затраты на создание и запуск полного сервиса роботакси, прибыли от Zoox раньше 2030 года ждать не стоит — если вообще стоит, считает вице-президент исследовательской компании Telemetry Сэм Абуэльсамида.

Тем не менее Amazon настроен терпеливо. С момента сделки в 2020 году компания вложила в Zoox миллиарды долларов и теперь, наконец, может показать миру, что получилось, пишет CNBC.

Zoox основан в 2014 году, через пять лет после запуска проекта Google, который позже стал Waymo. Пока конкуренты адаптировали существующие модели автомобилей, добавляя в них сенсоры и софт, Zoox печатал новые детали на 3D-принтерах, рассказали телеканалу источники, знакомые с процессом создания электромобиля. В начале этого года Zoox открыл новое производственное предприятие в Хейварде, через залив от штаб-квартиры в Калифорнии. Сейчас завод выпускает по одной машине в день, но при выходе на полную мощность, обещают в компании, будет выпускать до трех роботакси в час — это около 10 000 единиц в год. Для сравнения, Waymo располагает более чем 2000 автомобилями в коммерческом парке.

Роботакси Zoox не похожи на привычный автомобиль. У этих машин нет руля и педалей, а за прямоугольную форму их уже окрестили в отрасли «тостером на колесах», пишет телеканал. «Можно, конечно, встроить систему автономного вождения в обычную машину, но это будет компромисс, — сказал Левинсон в интервью CNBC в Лас-Вегасе. — Мы пошли другим путем — вложились в разработку с нуля, чтобы создать продукт, который будет гораздо лучше, чем обычный автомобиль».

Внутри роботакси два ряда сидений, расположенных друг напротив друга. Передняя и задняя части симметричны: машина может двигаться в любом направлении, не разворачиваясь. Заряда Zoox хватает на 16 часов.

«Это не переоборудованный автомобиль, — подчеркнула в интервью CNBC гендиректор Zoox Айша Эванс. — Мы проектировали транспортное средство с нуля — вокруг пассажира».